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上周陪發小去選車，倆人在思域 e:HEV 和速騰跟前墨跡了一下午，一個喊著 “動力才是靈魂”，一個抱著 “空間即正義” 不放。說實話我本來以為就是普通家轎比拼，真開起來才發現，這倆簡直是給兩種人量身定做的 ——
先說說思域 e:HEV 那股子沖勁。坐進駕駛座剛掛 D 擋，輕點油門車就竄出去了，比我之前開的 1.5T 燃油版還利索。銷售說這是第四代 i-MMD 混動系統，電機功率不小，總馬力能到 203 匹。你別說，跑高速超個大車是真爽，深踩油門時模擬聲浪一出來，差點忘了這是臺混動家用車。最意外的是靜謐性，低速跟車時基本聽不見發動機聲音，跟坐電動車似的，這點比老款強太多。
不過思域的后排確實得吐槽兩句。我那發小身高一米八，坐進去膝蓋離前排也就兩拳距離，不算擠但絕對說不上寬敞。上次帶爸媽出門，我媽在后座想調個舒服姿勢都費勁，后來干脆蜷著腿了。而且后備箱看著挺大，實際裝個嬰兒車再塞倆行李箱就滿了，這要是全家自駕游，行李估計得堆后排。
轉頭再看速騰，那空間簡直是另一個極端。同樣是一米八的發小坐后排，腿能直接伸直，還能翹個二郎腿，這點對有娃家庭太重要了。我記得當時隨手把嬰兒車塞后備箱，居然還剩大半空間，連銷售都笑著說 “這尺寸同級沒對手”。但開起來就差點意思了，油門踩下去總感覺慢半拍，超車得提前預留好距離，跟思域那股機靈勁兒完全是兩種性格。
有意思的是油耗差距。思域混動我開了三天，市區堵車也就四個多油，加兩百塊錢油跑了快五百公里。速騰就得九個油左右，而且還得喝 95 號的，長期下來可不是小數目。發小媳婦當場算了筆賬，說一年開一萬公里，思域能省小四千，夠給孩子買兩罐奶粉了。
不過速騰的舒適性確實沒得挑。過減速帶時懸架濾震特別柔和，不像思域那么硬邦邦的。我那暈車的老媽坐速騰走了段爛路，居然沒說難受，換思域估計早吐了。但話說回來，年輕人開思域是真有樂趣，彎道里側傾也小，上次在盤山路上開得興起，差點忘了這是臺家用轎車。
現在想想這倆車的定位太清晰了。思域 e:HEV 就是給那些不想放棄駕駛樂趣的年輕人準備的，動力強還省油，平時通勤偶爾撒歡都夠用。速騰則是典型的家庭暖男，空間大坐著舒服，雖然動力平平，但勝在穩重踏實。發小最后選了速騰，理由是 “以后要生二胎，空間不夠用遲早得換”，倒是我試駕完思域，回家就把自己的舊車掛到了二手車平臺。
對了，還有個細節得提一嘴。思域的智能互聯系統反應挺快，語音控制開空調、導航都不用等，速騰的系統就顯得有點老氣，操作起來不夠順手。但速騰的皮質座椅摸著比思域舒服，冬天坐進去不冰屁股，這點還挺貼心。