說起國內(nèi)B級車市場的主流代表，出自本田之手的雅閣，絕對是不少朋友脫口而出的車型。自從引入國內(nèi)市場以來，就憑借耐用省心的質(zhì)量，吸引了諸多消費者買單，銷量名列前茅，后期保值率拔尖也成為了自身的真實寫照。本篇文章筆者就為大家介紹一下全新一代雅閣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，到底會給我們帶來怎樣的驚喜呢？

 

價格方面，2023款雅閣的官方指導價為17.98-22.88萬元之間，以成都地區(qū)為例，目前有著3.5萬左右的終端優(yōu)惠，入門版本的成交價基本保持在14.48萬左右，即便是關注度較高的智享版，售價也不過16萬出頭。

 

外觀方面，雅閣給我的第一感覺就是更加年輕潮流。前臉將家族最新設計語言加以應用，扁平化的車身布局以及狹長的頭燈組合，讓其有著幾分蓄勢待發(fā)的既視感，凸顯出很強的戰(zhàn)斗攻擊氣息。另外車尾部分，雅閣也走上了動感的路線，熏黑效果的貫穿式尾燈組合運用其中，再加上上揚的擾流板設計，進一步提升了整體的運動姿態(tài)，顏值完全不輸給奧迪A7。

 

 

來到雅閣的車身側面，修長成為了主旋律，溜背式車頂以及貫穿前后的腰線，也更好增強了側面的動感韻味。尺寸部分，進行加長處理的雅閣，有著4980mm*1860mm*1450mm的長寬高以及2830mm的車身軸距。就雅閣的造型設計而言，還是挺契合年輕消費者審美訴求的，顏值高但不花哨，可謂是雅閣設計的精髓之處。

 

進入到雅閣的前排，平心而論，和動感至上的外觀設計對比，座艙造型的確有些遜色。對稱式的中控臺布局，一句話形容概括就是中規(guī)中矩，實用性強。不過在細節(jié)處理上，雅閣還是有一定新意可言的。例如貫穿設計的空調(diào)出風口和位于中間位置的快速調(diào)節(jié)按鍵，確保了實用性的同時，也有著較強的設計美感。12.3英寸的懸浮式中控顯示屏，內(nèi)置Honda Connect4.0系統(tǒng)，支持主流的手機互聯(lián)以及OTA升級，智能化表現(xiàn)能夠較好滿足主流消費者的用車需求。

 

 

空間部分，本人身高180cm，坐在雅閣的后排，腿部空間輕松超過兩拳，并且座椅填充物也比較厚實柔軟，即便是長時間乘坐，也不容易出現(xiàn)疲勞的感覺。

 

最后來看看雅閣的硬件表現(xiàn)如何？所搭載的1.5T發(fā)動機，有著192Ps的最大功率和260N·m的最大扭矩。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配CVT無級變速箱。將這款雅閣開起來，其動力輸出放在同級別中還是挺不錯的，起步較為輕快，中后段提速也比較順暢，高速超車能夠給駕駛者十足的信心。不過和2.0T發(fā)動機對比，雅閣在急加速的時候，還是略顯遜色，發(fā)動機噪音較大，一定程度上影響了駕乘體驗感。懸架方面，前麥弗遜＋后多連桿作為雅閣的結構組合，高配版本為了更好增強競爭力，還裝備了ADS自適應懸架系統(tǒng)，系統(tǒng)通過識別實時路況，即可完成調(diào)節(jié)，從而保障了行駛品質(zhì)。

 

綜合來說，外觀顏值高、整體表現(xiàn)均衡，沒有明顯的短板或者硬傷，算得上是我對雅閣的客觀點評。還是那句話，雅閣或許不是同級別性價比最高的車型，但如果你對品牌比較在意，又想買輛保值率高、產(chǎn)品力扎實過硬的合資B級車，那么雅閣還是很值得重點考慮的。