作為長年在b級車榜單上的霸榜者來說,雅閣的確不失王者風范,無論是產品力方面,還是價格競爭上,這次的全新雅閣都是一款不錯的產品。
日前,記者在素有天空之城雅稱的玉溪搶先體驗了插電混動版的雅閣,可以說這款車型注入了廣汽本田的更多期待值,在目前市場體量一定的基礎下,該款車型應該延續本田的厚望,延續b級車的王者地位。那么,這款車有多香呢?
我們都說熱愛始于顏值,對于車來說也是一樣的,第十一代雅閣的外形延續了北美款的運動風,前臉采用了更為低趴的造型,鋼琴烤漆的六邊形前格柵和大燈融為一體的設計,更加簡潔明了,而犀利的大燈則將運動勢能展現得淋漓盡致。
整個車身呈現出溜背結構,同時車頂與車尾的銜接更為順暢。此外,車身腰線從頭燈一直延伸到尾部區域,拉長了整體的視覺長度。車尾的設計比較新穎,使用了貫穿式尾燈,同時首次將尾部的logo縮小變得精致,上面的黑色尾翼和下方的銀色擾流板則成為亮點。插混版車型的尾標有“PHEV”字樣。
進入車內,中控臺采用了經典的T字形布局,中控屏尺寸為12.3英寸,要知道這塊大屏可是目前本田配置的最大屏幕。內部集成了最新升級的Honda CONNECT 4.0智聯系統;從現場記者與車機的互動感受來說,這套車機系統無論是顯示效果還是操作體驗都更符合當前主流需求,車內提供了豐富的應用功能。
值得一提的是大屏幕下方的一鍵式功能鍵盤,基本上所有的基本功能都可以通過它搞定,將日系的極簡設計風表現得非常突出。
座椅方面,燃油版有紅色可選,插混版有專屬的高質感麂皮座椅和白色內飾。
從試駕體驗來講,燃油版搭載的1.5T+CVT這套動力,就是對之前車型的一個延續,而這次試駕的重點更多的是對插混版的體驗。插混版搭載了第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統,這套技術可以說是本田混動技術的高光之作。
操控方面,記者采用了運動模式,輕踩油門時,電機及時反饋,可以實現更迅猛的加速反應;同時通過電池能量管理控制,帶來強化發電時發動機聲音和加速感的聯動,提升車輛整體駕駛質感,帶來人車合一的暢快操控體驗。半天的試駕下來,綜合工況油耗低至4.2L/100km,在同級別混動車型中具有明顯優勢。
不管是滿電還是匱電的情況下,它都能做到始終如一的動力性、駕駛性和燃油經濟性,單是從這一點來講,插混版在保持了Honda運動基因的同時還將競爭力又抬高了一個水準。
總結:本田對這款車型寄予厚望,希望其延續銷量冠軍的地位,目前河南本地的4s店僅有燃油版的試駕車,插電混動版車型將會在6月底逐漸上展車和試駕車,想深度感受的消費者可以再耐心等待一下。