在中級轎車市場,本田雅閣一直擁有著不錯的銷量,面對新能源與自主車企的強勢崛起,全新一代雅閣也終于完成了新老交替。如果將未搭載新能源動力的全新君越,比作燃油時代的保守派。
那么首次搭載插混動力,并保留1.5T燃油動力的全新雅閣,要均衡很多。此次我們來到了撫仙湖,來跟大家分享下全新雅閣進行了哪些改變,新車的實際表現(xiàn)如何?
外觀大變樣,能否老少皆宜?
全新雅閣最明顯的變化是外觀,相比上代大幅向運動進化的風(fēng)格,新車要內(nèi)斂、沉穩(wěn)了許多,多邊形的黑色進氣格柵,配合造型狹長的燈組,拉寬了視覺寬度,而車側(cè)的溜背式設(shè)計,又保留了一定的運動感。
相比之下,車尾要更具辨識度,全新的貫穿式尾燈設(shè)計,提升了一定的層次感,小“鴨尾”的設(shè)計向轎跑風(fēng)格靠攏。
商務(wù)、運動、優(yōu)雅,全新雅閣的外觀基本融合了上述幾種元素,改變的意義在于,新車希望能夠滿足不同年齡用戶的審美,來達到拓寬用戶群體的目的,最終的實際效果如何,還是要交給銷量數(shù)據(jù)來評判。
內(nèi)飾“四屏聯(lián)動”,夠有科技氛圍嗎?
全新雅閣的中控造型,基本延續(xù)本田最新的家族化設(shè)計,看起來大氣、簡潔,空調(diào)出風(fēng)口還進行了融合式處理。在官方的描述中,全新雅閣的內(nèi)飾采用了“四屏聯(lián)動”設(shè)計,包括:10.2英寸儀表、11.5英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸中控屏幕和座艙環(huán)境控制按鈕。
其中,座艙環(huán)境控制按鈕帶有液晶畫面顯示,可以集成空調(diào)溫度、風(fēng)量及時間等信息,增添了使用的儀式感。全新升級的4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)集導(dǎo)航、娛樂、智能助手于一體,語音識別系統(tǒng)支持方言識別和免喚醒操作。此外,新車還帶有無線充電、7色智能氛圍燈、BOSE音響等配置。
在智駕輔助方面,全新雅閣搭載了最新的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng),配備了6個聲吶傳感器、5個毫米波雷達,以及前方攝像頭,可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等L2級駕輔功能。
老實說,全新雅閣的內(nèi)飾在功能性上,升級比較明顯,各類屏幕也突出了科技氛圍。同時,座椅的舒適性表現(xiàn)一如既往,對于身體的支撐處理到位,表面的材質(zhì)也比較柔軟,坐上去會有輕微的陷入感。
首搭插混動力,實際表現(xiàn)如何?
動力方面,我們主要體驗了插混版本,由2.0L發(fā)動機與雙電機組成,匹配E-CVT變速箱。其中,發(fā)動機新增了缸內(nèi)直噴技術(shù),熱效率達41%。比較值得注意的是純電模式,335N·m的驅(qū)動電機,參數(shù)已經(jīng)媲美純電車型,純電最高時速可達175km/h。
同時,動力輸出模式帶有為“自動”功能,系統(tǒng)可以根據(jù)實際路況選擇用電還是用油,動力切換的非常自然,而且動力儲備充足,加速過程又快又平順,很有此前3.0L大自吸動力的味道。當(dāng)然,使用經(jīng)濟性會更加出色,我們實測的百公里綜合油耗為4.2L。
另外,新車還搭載了ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震的阻尼,優(yōu)化濾震能力,整體風(fēng)格偏舒適取向。
小結(jié):全新雅閣的換代哲學(xué),帶有些許均衡的中庸之道,無論是外觀的變化,還是新增插混動力,都是為了拓寬用戶群體。同時,內(nèi)飾的科技感與功能性提升明顯,您覺得新車的競爭力如何呢?