繼豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX后,又一款基于TNGA-F平臺打造的車型曝光了,它就是全新普拉多。該車依然采用了非承載式車體結構,走的是硬派越野車的路線。目前海外媒體已經繪制出了它的效果圖,與老款車型相比,新車的外觀設計變化很大,風格更接近全新蘭德酷路澤,如果你更青睞老款車型的設計,可能不太容易接受新車的變化。下面,就和我一起看看新車的效果圖吧。
前臉部分,前格柵和大燈組做了很好的融合,提升了前臉的橫向視覺寬度,中間部分還有“TOYOTA”標識,而不是豐田的“牛頭”車標。它的下格柵顯得更加寬大,還通過直瀑式飾條來提升運動感,外圍加入了一塊厚重的護板來做防護,可以更好地降低維修成本。整體來看,新車前臉的辨識度還是很不錯的。
車側部分,后窗的下沿并不平整,在C柱部分進行了上揚設計,這種設計雖然能夠提升車側的辨識度,可是卻讓車側顯得過于緊湊,也影響后排乘客的車窗視野。另外,該車進行了很多黑化處理,車窗飾條、外后視鏡、門把手、車頂和行李架都熏黑了,意在提升車側運動感。
車尾部分,線條平直,尾燈是豎直排列的三段式布局,沒有配備外掛式備胎,整體來看,車尾的設計相對簡潔。
內飾部分,和全新蘭德酷路澤基本一樣,設計上十分保守,一款幾十萬的SUV,竟然還配備了傳統的機械擋桿,連電子擋桿都不提供,顯得不夠高檔。該車配備了懸浮式中控屏幕和液晶儀表盤,中控臺上保留了很多實體按鍵,整個內飾設計不像與時俱進的產物,更像是上世紀的風格,總而言之,很傳統。
不同的外媒繪制的效果圖存在一些差異,最大的差異就是前臉部分,也就是說,它的整體輪廓、車側、車尾的造型基本上就是這個樣子了,可能前臉的細節設計還存在爭議。
動力上,海外版車型提供多種動力總成,有2.4T燃油、2.4T混動、2.5L混動、3.5T V6燃油和4.0L V6燃油等,在一些青睞大排量發動機的國家,可能會推出V6版本,在一些注重節能環保的國家,可能會推出混動版本。
一汽豐田會國產全新普拉多,國產時間是2024年,工廠地點位于四川成都,建設周期是10個月,總投資58663.72萬元。該工廠建成后將導入P車型,而這款“P車型”就是普拉多,根據它的產品品種構成來看,國產普拉多是一款2.4T傳統能源車型。什么是傳統能源呢?就是燃油汽車,這就表明,國產普拉多將提供2.4T燃油發動機,而不是之前猜測的2.5L混動。新工廠的產能是36000輛/年,月產能是3000輛,制約產能最大的限制是2.4T發動機,因為它是從日本原裝進口的,每個月只給一汽豐田3000臺左右。從這個角度來說,普拉多很難走量,可能會出現加價現象。最后,對于全新豐田普拉多,您有什么看法?