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關(guān)于豐田“普拉多”復(fù)產(chǎn)的消息已經(jīng)實(shí)錘,將會由一汽豐田成都工廠承建,有望在2024年正式與大家見面。
全新普拉多會看齊全新雷克薩斯GX的設(shè)計,采用復(fù)古的硬派SUV設(shè)計風(fēng)格,動力方面,新車有望匹配兩套動力,分別是3.5TV6發(fā)動機(jī)以及3.5LV6i-ForceMax混合動力引擎,變速箱同為10速手自一體變速箱,并提供四驅(qū)系統(tǒng),采用非承載式車身結(jié)構(gòu),發(fā)動機(jī)縱置布局,帶扭矩放大的四驅(qū)分動器,配備托森中央差速器,很顯然,這一代的普拉多又升級了。
普拉多雖然不是像陸巡、大G這樣頂級的越野車型,但是對于國人來說是非常熟悉的,很多人習(xí)慣稱它為霸道,這款在中國國產(chǎn)銷售了17年,共計在一汽豐田生產(chǎn)了346706臺。憑借可靠的產(chǎn)品,出色的越野能力,普拉多是很多人的夢想之車,是很多人自駕穿越的首選車型。
但是,在國產(chǎn)車崛起,特別是國產(chǎn)新能源汽車大放異彩的當(dāng)下,新一代普拉多的引進(jìn),還有意義嗎?像坦克300這樣的車型,以及越來越多的國產(chǎn)新能源越野車型的出現(xiàn),新一代普拉多的引進(jìn),會不會遭遇尷尬的冷場呢?
雖然在感情上,我們希望看到國產(chǎn)越野車,干掉像普拉多這樣的“舊貴族”,但是很遺憾的是,這種情況不太可能出現(xiàn),新一代普拉多依然會有廣泛的受眾人群。因?yàn)橘I普拉多的人,和買國產(chǎn)新能源車型的人,壓根不是一群人。
選擇普拉多無非是因?yàn)椋俗蛢ξ锟臻g夠大,非承載式車身,視野開闊,有機(jī)械差速鎖,通過性強(qiáng),駕乘舒適,配置豐富,產(chǎn)品質(zhì)量可靠,油耗相對較低。買這個車的人要么跑工地,要么玩穿越、越野,要么愛自駕,不能以普通的城市SUV用車角度來考慮這些車主。
而國產(chǎn)新能源SUV,目前還主要是針對城市SUV市場,針對越野場景的新能源SUV目前還不多,而且新能源SUV在惡劣環(huán)境下,對于油品的適應(yīng)能力、續(xù)航能力、穩(wěn)定性都還沒有得到驗(yàn)證,而原本準(zhǔn)備買普拉多的那群人,很難輕易改變自己的選擇。
普拉多除了踏實(shí)的產(chǎn)品素質(zhì)之外,甚至還有一些類似于埃爾法的情感需求,畢竟擁有一輛普拉多,在很多地方比買一輛BBA同價位的SUV更有面。這個是很難在短期改變的,而國產(chǎn)汽車品牌,仍需努力。
大環(huán)境在變,豐田的腳步也邁得更大。雖然面對未來越野車市場將迎來的新能源變革,普拉多還存在諸多未知。至少這一代的普拉多,還不會這么快跌下神壇。