曾經的A00級純電王者——知豆汽車，復活了，它的復活會是王者歸來，還是沒落持續(xù)？

2023年10月，吉利汽車集團、愛瑪科技創(chuàng)始人張劍、知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投、三峽資本、深圳遠致富海等方面合力煥新知豆汽車，實現(xiàn)資本戰(zhàn)略重組。

4月18日，煥新后的知豆汽車將正式推出（上市）首款車型——知豆彩虹。

知豆彩虹的長寬高分別為3224*1515*1630mm，軸距2100mm，它的尺寸比宏光MINIEV大（宏光MINIEV的長寬高為3064*1493*1629mm）。車長長了304mm，軸距長了160mm。但從外觀和內飾設計來看，談不上多大創(chuàng)新，同類且?guī)缀跬瑯釉O計的車型除了宏光MINIEV還有奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini等，有很多。

沉寂多年的知豆汽車，知名度和消費者信任程度肯定比不上五菱、奇瑞和吉利，知豆彩虹這種同質化嚴重的車型，只有提供誘人的價格，才可以取得想要的銷量。這是它面臨的大難題。

當然，難題同樣有它積極的一面。宏光MINIEV起售價為3.28萬元，奇瑞QQ冰淇淋起售價為2.99萬元，吉利熊貓mini起售價也是2.99萬元。我們粗略假設這些3萬元級的小車，每輛車車企的凈利潤為3000元。知豆彩虹放棄這3000元利潤，再愿意為每輛車虧損2000元，把起售價降到2.5萬元（在配置水平一樣的前提下），就大有可能迅速打開市場。假設按照一個月1萬輛的規(guī)劃，一個月虧損2000萬，一年虧損1.2億元。相比于其它造車新勢力的虧損力度并不算大，行得通。

而且知豆汽車之前經營過眾泰知豆、知豆D1和知豆D2等多款微型車，在經營微型車方面有非常豐富的經驗。看似不起眼、同質化的知豆彩虹，說不定真的能成為知豆汽車王者歸來的一個突破口。

另外還有關鍵的一點，有消息稱，知豆大概率會借用愛瑪電動車的銷售渠道。要知道，愛瑪的銷售網點非常多，大概率已經覆蓋了所有縣城，甚至很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位也有網點。知豆彩虹屬于微型車，尺寸很小，相當一部分愛瑪銷售網點都能擺得下它。它的銷售渠道將是一大優(yōu)勢。門檻更低的知豆彩虹，擺在了主打高性價比的愛瑪店里，迎合的消費群體也是高度重合的。

這么看，知豆汽車還真有希望王者歸來！知豆汽車原來算王者嗎？也算。

早在2012年，第一輛知豆微型電動汽車就實現(xiàn)了下線。同年年底，首批下線車輛出口歐洲，正式進入歐洲市場。在2015年左右，知豆是新能源車市最亮眼的選手之一。當時在不少城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路上，都可以看到一個圓鼓鼓兩門小車的身影，這樣的造型甚至一度影響著中國小型新能源汽車的設計風格走向。2015年，2.3萬輛的年銷量讓知豆坐上新能源銷冠寶座。2017年，知豆僅憑A00級車型D2就實現(xiàn)了銷量42342輛，在新能源乘用車中排名第二。

除了銷量的精彩，知豆在2017年成為國家發(fā)改委和工信部審核通過的擁有獨立新能源汽車生產資質的企業(yè)，是中國最早的造車新勢力之一。

2017年11月1日晚18時，工信部網站公示，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業(yè)——蘭州知豆電動汽車有限公司，這表明知豆已經獲得新建純電動乘用車生產資質。之前盡管有15家企業(yè)獲發(fā)改委批復，但通過工信部審核的企業(yè)僅北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源，知豆四家。

要知道，目前知名的造車新勢力中，蔚來是2023年底才拿到的生產資質，小鵬是在2020年5月份，理想汽車是在2018年通過收購力帆汽車100%股權從而獲得生產資質，都沒有知豆早。

寫在最后

需要注意的是，現(xiàn)在的新能源補貼環(huán)境和知豆汽車大賣的2015年和2016年已經截然不同，短續(xù)航微型車不能再享受新能源補貼。補貼退坡后的政策如下：純電動乘用車續(xù)航里程在300公里以下的車型將不再享受補貼；續(xù)航里程在300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼降至1.3萬元；續(xù)航里程在400公里以上的純電動乘用車補貼降至1.8萬元。

所以，知豆彩虹或者說知豆汽車目前面臨最大的困難是如何控制成本，在十分有限的售價里，少虧損一些甚至挖出一些利潤。這個難題，或許擅長經營高性價比電動兩輪車的愛瑪科技創(chuàng)始人張劍可以提供不小的幫助。