c梅賽德斯-奔馳CLE200CoupeAMG系列回顧
    我們喜歡什么
    時尚的外觀
    時髦的內(nèi)飾
    后座比較寬敞
    精致的動力總成
    讓你想開車去任何地方
    我們不喜歡什么
    侵入性道路噪音和風噪音
    輕松的表現(xiàn)
    尾箱體積相對較小
    電氣化以及SUV和跨界車的普及是持續(xù)影響汽車行業(yè)的兩大趨勢。它們是如此根深蒂固，以至于現(xiàn)在車迷們都在慶祝每一款轎車、掀背車和兩門車型的推出。
    令人興奮的汽車并不暢銷，而且隨著汽車制造商“精簡”其車型陣容，它們變得更加稀有。典型的例子：CLE級，它的創(chuàng)建是為了取代C級和E級轎跑車和敞篷車車型。
    因此，梅賽德斯現(xiàn)在不再提供兩款緊湊型車型和兩款大型車型，而是提供一種“中型”車型。這是一種妥協(xié)，但也是一個驚喜。
    CLE有一些CLA風格，但該車的設計和外觀仍然迷人
    （大多數(shù)情況下）梅賽德斯處于中間地帶，
    字面意思是“中等尺寸”，因為CLE比C級車長，但比E級車短。然而，CLE和C級的軸距長度相同，均為2,865毫米。但令人困惑的是，CLE與CLA
    非常相似。有些人甚至可能得出結(jié)論，CLE是CLA的兩門版本。需要明確的是，事實并非如此。但可以肯定的是，CLE是梅賽德斯工廠生產(chǎn)的外觀最時髦的車型之一。它具有強烈的線條和柔和的曲線的正確組合。并且在一定的光照條件下，發(fā)動機蓋就像蕩漾的波浪。
    相對干凈的造型點綴著適量的曲線
    轎跑車側(cè)面的裝飾足以讓您的眼睛在表面上停留更長時間。然而，最長的一瞥可能是汽車的后端。
    在這里，設計師從梅賽德斯EQ車型中汲取了一些靈感，采用了曲線優(yōu)美的“一體式”尾燈外殼。但他們明智地避免使用單線燈光簽名使其看起來過于忙碌。畢竟，簡約是奢華的標志。
    梅賽德斯的戲劇效果很好，所以如果你想要低調(diào)的感覺，請看看其他地方或調(diào)暗環(huán)境燈光
    然而，對于內(nèi)飾卻不能說同樣的情況，它仍然具有耀眼的屏幕和大膽的圖形。雖然沒有超大的超級屏幕主宰儀表板（無論如何它不屬于這里），但MBUX系統(tǒng)及其顯示器卻無法繞過。
    然而，時髦的環(huán)境照明是汽車所需要的一個元素，因為它有助于在深夜駕駛時營造出戲劇性的感覺。只要確保選擇適合顏色和心情的音樂即可。
    對于這樣的汽車來說，后座相對寬敞，但行李箱本來可以（并且應該）更大
    轎跑車的后座通常比較狹窄，但由于CLE的軸距相對較長，后排的腿部空間和腳部空間還算不錯。另一方面，凈空高度有限，居住者的身高不得超過1.75m，以免頭撞到天花板。
    實用性也很短缺。諷刺的是，盡管CLECoupe的行李箱容量比C級車大但比E級車小，但其行李箱容量僅為420升。這比C級車的450升容量和E級車的540升容量要小。人們可能會認為CLE至少會提供500升的容量。
    它可能不是肌肉發(fā)達的，但2.0升裝置的輸出可以說足以滿足我們的道路需求
    尊嚴的舞者
    作為模型系列中的基礎變體，最終將包括速度更快的CLE53AMG，CLE200不具備彈道性能。但考慮到我們道路的限制，它的動力系統(tǒng)（也在最新的E200中發(fā)揮作用）恰到好處。
    渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機與48伏輕度混合動力發(fā)動機搭配，可輸出可觀的201馬力和320牛米的扭矩。配備梅賽德斯無處不在的九速自動變速箱，CLE200在7.4秒內(nèi)完成百公里沖刺。
    敏銳的飛行員會喜歡“運動”布局以及使用換檔撥片執(zhí)行換檔的能力
    不過，不要指望比賽過程中會伴隨著運動的喧囂。CLE200的設計考慮到了精細化。因此，即使將油門固定在地板上，轎跑車的加速仍保持漸進，即使在轉(zhuǎn)速表指針擺動超過4,000rpm標記后也是如此。
    完全的速度是不可能的，但CLE200通過熱衷于通過彎道來彌補這一點。一旦你選擇了一條路線，將車頭收攏，轎跑車就會優(yōu)雅而沉著地駛過，清楚地顯示出它對平穩(wěn)、從容的輸入的偏好。
    CLE200可以輕松地駛過蜿蜒的道路，因為它更喜歡蜿蜒的道路，而不是狹窄的彎道
    然而，這款轎跑車的乘坐質(zhì)量并不完美，在不太完美的表面上顯得毛茸茸的。雖然一定的硬度無疑有助于操控，但低斷面的35系列輪胎無助于這種急躁感，這是顯而易見的。
    鑒于其功率限制，CLE200不喜歡倉促行事。因此，如果你放縱汽車并讓它滑行而不是沖過彎道，它會繼續(xù)以有尊嚴的方式做出反應。然而，如果強行解決這個問題，汽車的缺點就會成為焦點：轉(zhuǎn)向需要更快，轉(zhuǎn)向不足就會出現(xiàn)。
    心煩意亂
    CLE讓我享受到環(huán)島長途駕駛的樂趣。沒有目的地起飛，令人驚訝的是到達克蘭芝、雙溪加杜和三巴旺等不太熟悉的地方。最初的快速旋轉(zhuǎn)變成了三小時的旅程，除了尋找晚餐地點之外沒有任何活動計劃。
    駕駛CLE時，電氣化和SUV的普及是最遙遠的事情。駕駛結(jié)束后，我悄悄地哀嘆運動型、駕駛樂趣型車型的消失，管理層認為這些車型無利可圖，并被產(chǎn)品規(guī)劃人員刪除。在這樣的時代，CLE是否是一種妥協(xié)并不重要。像這樣的汽車非常罕見，值得慶祝。