評論:未能放入行李箱可能會阻止許多人考慮比亞迪的SEAL
海豹是一輛漂亮的汽車,肯定會引人注目,但令人遺憾的是缺乏行李箱空間,這令人非常失望
這些天我們沒有得到太多新的四門中端市場轎車。首選的車身風(fēng)格往往是掀背車或跨界車/SUV。我們當(dāng)然沒有很多電動轎車。
所以我想知道為什么本周的評測車——從中國運來的最新比亞迪車型——沒有更大的后備箱。
因為盡管海豹轎車擁有健康的駕駛室和令人驚嘆的外觀,但它需要更大的行李區(qū)才能與競爭對手的多功能車輛競爭。
小尾箱可能會失去高管買家、家庭和打高爾夫球情侶等人的青睞,而大尾箱則可能會贏得勝利。
將斯柯達(dá)明銳/速派分配的令人難以置信的行李空間融入其中,您突然就擁有了一項重要資產(chǎn)。
也許我錯了,但我問自己,如果你沒有空間存放需要存放的東西,是否會對汽車造成損害。我并不是說提供空間有那么糟糕。它的容量為400升,中等,但孔徑較窄,并且有一個53升的行李箱(行李箱位于前面),因此有助于提高整體容量。
當(dāng)我第一次駕駛這輛車時,我記得開始認(rèn)為這款海豹的外觀、駕駛和技術(shù)會讓人大吃一驚——直到我打開行李箱蓋,看到了小孔和空腔。
我坐進后排座位,感覺那里也沒有那么寬敞。但現(xiàn)在就足夠了。
我不得不說這輛車的設(shè)計差一點就停了下來。它的車身很低,看起來更像是一輛四門轎跑車,其隱藏式把手與車門齊平。
前門采用雙層夾膠玻璃,隔音隔熱。他們將前部、側(cè)面和后部融合在一起,成為路上最漂亮的轎車之一。
寬大的發(fā)動機蓋和車燈的組合讓我想起了保時捷Panamera。確實是高度贊揚。
然后是內(nèi)部,有大量的行政內(nèi)飾和配件。他們對儀表板進行了劃分,并布置了交互式信息娛樂和關(guān)鍵技術(shù)信息的顯示,以達(dá)到良好的效果——沒有太浮華,更有品味。
有兩個動力總成版本。設(shè)計為后輪驅(qū)動,卓越型為全輪驅(qū)動,有兩個裝飾級別。無論你選擇哪一個,都會有令人毛骨悚然的力量。
Design版本可在5.9秒內(nèi)加速至100公里/小時,而Excellence則可在3.8秒內(nèi)加速至100公里/小時。
我并不是想美化超速行駛——遠(yuǎn)非如此。我只是用這些數(shù)字來傳達(dá)這輛車的威力,以及尤其是超越系列如何能夠以其中最好的方式提供快速加速。
我預(yù)計操控性和乘坐體驗會達(dá)到平均水平,但這是更好的。雖然方向盤感覺有點太輕,但不可否認(rèn)的是,這輛車在彎道和崎嶇路段上的抓地力很好。
而且剎車力度很大。充滿活力和平衡感,駕駛起來非常愉悅。
有四種駕駛模式:生態(tài)、正常、運動和雪地。我使用“普通”或“運動”,并且非常享受這段旅程:良好的響應(yīng),緊湊的操控,在短彎道上沒有緊張的魚尾拖尾。
我沒想到它能與特斯拉Model3(性能)、現(xiàn)代Ioniq6或起亞EV6等車型相媲美。
這是中國對這里市場的典型影響——價格合理的規(guī)格很多。比亞迪還將推出更多產(chǎn)品,包括一款更大的SUV,天知道還有多少其他車型。
也許海豹感覺不像起亞或Ioniq6那樣堅固,盡管它比特斯拉重300公斤,你相信嗎?
但我很小心,不要因此而忽視其整體穩(wěn)健的表現(xiàn)。其獨立懸架有助于操控和行駛。
這是一種可以以其多樣的外觀、性能和價格嚇倒對手的汽車。對于目前在7月份檢查電動行政轎車注冊的人來說,這是個好消息。
起售價為44,036歐元,它投入了激烈的競爭,比亞迪聲稱它在價格上擊敗了大多數(shù)產(chǎn)品。據(jù)稱,Excellence的性能比TeslaModel3的性能高出800歐元。即使沒有,競爭也非常激烈。
其高達(dá)570公里的續(xù)航里程取決于路況和駕駛方式,但也并不算離譜太遠(yuǎn)。Excellence的520公里官方續(xù)航里程也是如此。據(jù)估計,150kW直流充電點的充電時間(從30件到80件)僅需26分鐘。
電池和電動機有六年保修期和八年保修期。我會買嗎?即使后備箱空間有限,我也會很感興趣。
事實檔案
比亞迪SEAL電動4dr行政轎車
價格:44,036歐元設(shè)計,49,836歐元卓越
82.5kWh刀片電池;功率為230kW(設(shè)計,后輪驅(qū)動)、390kW(ExcellenceAWD)
續(xù)航里程570公里設(shè)計,520公里卓越
規(guī)格包括“超大”全景天窗、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕、10.25英寸儀表板、自適應(yīng)/智能巡航控制、360度全景攝像頭、限速信息、限速控制、夜間行駛光束、獨立懸架、熱泵、12-揚聲器音頻、大量舒適/科技元素。