購(gòu)車預(yù)算十來(lái)萬(wàn)想要入手人生中第一款家用車的時(shí)候，很多朋友開始思考，到底是選擇燃油車、純電車，還是插電式混合動(dòng)力車型？現(xiàn)如今，10萬(wàn)級(jí)家用車市場(chǎng)可選的車型越來(lái)越豐富，到底選誰(shuí)也是一個(gè)難題。今天我們就給大家找來(lái)5款熱門產(chǎn)品：五菱星光/秦PLUS/朗逸/軒逸/埃安S，看看哪款適合你？
    五菱星光共創(chuàng)版
    售價(jià)：7.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)
    五菱星光共創(chuàng)版是目前10萬(wàn)級(jí)家用車中的新秀，該車采用越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的方式進(jìn)入市場(chǎng)，提供了插混車型和純電車型可以選擇，車身尺寸、底盤結(jié)構(gòu)等與這個(gè)價(jià)位的A級(jí)家轎相比略有不同，有著較高的性價(jià)比。
    五菱星光共創(chuàng)版基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造，長(zhǎng)寬高為4835x1860x1515mm、軸距2800mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在同價(jià)位車型中比較突出。經(jīng)過我實(shí)際乘坐，我的身高時(shí)1.8米，進(jìn)入前排乘坐后我的頭頂空間可剩余4指，轉(zhuǎn)移到第二排乘坐后我的頭頂空間可剩余3指，腿部空間超過了2拳，腿部空間相當(dāng)寬裕。
    造型上五菱星光共創(chuàng)版的插混車型和純電車型略有區(qū)分，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，純電車型前臉為封閉式設(shè)計(jì)，插混車型則帶有格柵。其余細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)差不多，分體式前大燈、貫穿式后尾燈，以及略帶溜背的車身輪廓，帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)感氣息和科技感，整體視覺效果相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。
    座艙方面，實(shí)拍的2024款共創(chuàng)版150進(jìn)階版表現(xiàn)不錯(cuò)，配備了8.8英寸儀表和15.6英寸中控屏，并搭載了LingOS，支持在線導(dǎo)航、多媒體和連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話功能。實(shí)際使用過程中，菜單的切換、地圖界面的放大縮小等都很絲滑，一些特殊的語(yǔ)音車控指令，比如“把車窗打開一個(gè)小縫、打開除霧”等，系統(tǒng)都可以執(zhí)行。
    動(dòng)力和續(xù)航方面，五菱星光共創(chuàng)版插混車型搭載了五菱自研混動(dòng)系統(tǒng)，車輛CLTC純電續(xù)航里程至高150公里，并且30分鐘可實(shí)現(xiàn)30%-80%的電量快充。純電車型搭載了五菱自研的神煉電池，電池能量密度至高141Wh/kg，并且配備了這個(gè)價(jià)位少見的2C快充，30分鐘可實(shí)現(xiàn)電量從10%到80%快充；底盤部分該車使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，也是同價(jià)位比較少見的結(jié)構(gòu)。
    駕駛體驗(yàn)方面，我們?cè)囻{了星光EV，該車整體動(dòng)力調(diào)校偏家用舒適類型，初段提速很快，在市區(qū)行駛時(shí)超車、并線等操作都比較靈活。中后段再加速方面，五菱星光EV的表現(xiàn)還有待提升，不過它的底盤濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，通過溝坎都很干脆，細(xì)小的振動(dòng)也都被過濾掉，加之它對(duì)噪音的隔絕效果也不錯(cuò)，因此開起來(lái)和坐起來(lái)都比較舒服。
    比亞迪秦PLUS
    售價(jià)：7.98-17.98萬(wàn)元
    秦PLUS與五菱星光共創(chuàng)版一樣，也提供了插混車型和純電車型可以選擇，不過秦PLUS屬于常規(guī)的緊湊型車，因此在車身尺寸和乘坐空間層面，它遜色于五菱星光共創(chuàng)版。當(dāng)然，作為這個(gè)價(jià)位下的“老將”，秦PLUS身上也有不少亮點(diǎn)。
    造型上，秦PLUS插混和純電也采用了兩種前臉設(shè)計(jì)，插混車型保留了大尺寸的進(jìn)氣格柵，純電車型則是封閉式前臉，呈現(xiàn)出的視覺效果略有不同。
    智能化方面，秦PLUS搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、可旋轉(zhuǎn)的中控屏，常用的一些導(dǎo)航、音樂、視頻軟件或者是微信聊天工具，都可以從應(yīng)用市場(chǎng)下載，功能足夠豐富；同時(shí)它的語(yǔ)音助手“小迪”，也支持連續(xù)性的語(yǔ)音交互。體驗(yàn)時(shí)，我直接對(duì)系統(tǒng)說“打開空調(diào)、旋轉(zhuǎn)屏幕、打開導(dǎo)航、播放音樂”，系統(tǒng)都可以立即識(shí)別并執(zhí)行操作，或者是像“幫我定一個(gè)2點(diǎn)半的鬧鐘”，它也可以執(zhí)行，使用起來(lái)還是比較方便。
    此外，秦PLUS使用了比亞迪自研的刀片電池，該電池采用類似蜂窩形狀的緊密設(shè)計(jì)，提高了空間利用率和安全性，同時(shí)具備不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。其中，插混版車型的NEDC純電續(xù)航里程至高為120公里，純電車型的CLTC純電續(xù)航里程至高則是510公里。
    秦PLUS插混車型搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)也有著較高的知名度。這套系統(tǒng)為常見的P1+P3雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，搭配1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它的插混車型純電續(xù)航里程不及五菱星光共創(chuàng)版插混車型，不過它的饋電油耗為4.6L/100km，也是比較亮眼的數(shù)據(jù)。
    我也實(shí)地試駕了秦PLUSEV，起步階段秦PLUSEV的動(dòng)力并非很直接，而是像燃油車那樣循序漸進(jìn)，整個(gè)加速過程還是比較線性、柔和，不會(huì)帶來(lái)不適的感覺。相比五菱星光EV，秦PLUSEV的對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾還有待提升，但通過橋梁連接處等區(qū)域，后懸掛并沒有多余的拋跳感，這點(diǎn)表現(xiàn)還是不錯(cuò)。
    大眾朗逸/日產(chǎn)軒逸
    售價(jià)：7.999-15.19萬(wàn)/售價(jià)：10.86-17.49萬(wàn)
    看完兩款集插混、純電的國(guó)產(chǎn)車后，我們接著來(lái)看兩款合資燃油車：朗逸和軒逸。在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)新能源車深度擠壓的當(dāng)下，軒逸和朗逸依舊能保持高銷量，與這兩款車的合資身份，以及目前終端給出較大優(yōu)惠有關(guān)。
    以成都地區(qū)為例，經(jīng)過我們探訪，朗逸和軒逸目前終端價(jià)最低均來(lái)到8萬(wàn)左右，的確有著較高的吸引力。當(dāng)然，與以上的五菱星光共創(chuàng)版、秦PLUS不同，朗逸和軒逸，乃至軒逸超混電驅(qū)，都無(wú)法上綠牌，也不能享受免購(gòu)置稅。不過產(chǎn)品力層面這兩款車，依舊有值得認(rèn)可的地方。
    朗逸當(dāng)前主要提供1.5L和1.5T兩種動(dòng)力可選，1.5L車型主打性價(jià)比，可以滿足日常通勤需要；1.5T車型相比此前的1.4T車型，擁有了更好的經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力輸出也略有提升。
    前不久我試駕了朗逸的1.5T車型，整套動(dòng)力調(diào)校以家用為主，7擋雙離合變速箱在起步階段換擋略有延遲，因此速度提升過程中還算平順。動(dòng)力上算是隨叫隨到，中后段加速能力也比較強(qiáng)，跑高速時(shí)會(huì)給駕駛者比較強(qiáng)的信心。
    軒逸也提供了經(jīng)典軒逸、14代軒逸和超混電驅(qū)車型可選，目前經(jīng)典軒逸是終端優(yōu)惠較大的群體，也是不少朋友關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)典軒逸搭載的1.6L+CVT動(dòng)力組合，在這臺(tái)車身上使用多年，WLTC綜合油耗為5.94L/100km，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。加之經(jīng)典軒逸的市場(chǎng)保有量較大，因此后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低。
    經(jīng)典軒逸搭載的這套動(dòng)力，我開起來(lái)之后最深刻的印象是平順，油門非常線性，基本上是踩多少有多少，新手司機(jī)很容易上手。不過，經(jīng)典軒逸的轉(zhuǎn)向手感比較重，但并沒有傳遞什么路感。另外經(jīng)典軒逸給我的另一個(gè)印象是舒適，它也能將細(xì)小的振動(dòng)進(jìn)行過濾，加之座椅確實(shí)比較軟，所以這臺(tái)車開起來(lái)確實(shí)比較舒服。
    埃安S
    售價(jià)：13.98-16.99萬(wàn)
    埃安S也是目前新能源轎車市場(chǎng)的熱門選手，尤其是在B端市場(chǎng)，埃安S的銷量很高。作為一款主打家用的純電車，埃安S也將重心放在性價(jià)比上，相比其它純電車，有著不同的地方。
    其中核心的電池部分，埃安S全系使用廣汽埃安自研的彈匣電池。該電池因形狀酷似彈匣的安全艙得名，它的三元鋰電池包通過了針刺不起火試驗(yàn)，安全系數(shù)很高。續(xù)航部分，埃安S提供了多種續(xù)航可以選擇，其中新款的埃安SMAX主要提供了510公里和610公里（CLTC工況）兩種續(xù)航，且均支持快充，電量從30%快充至80%需要0.5小時(shí)，日常補(bǔ)能效率還是比較高。
    除了電池，埃安S的空間也值得關(guān)注，以埃安SMAX為例，該車擁有4863x1890x1515mm的長(zhǎng)寬高，車身軸距為2760mm，三維尺寸與中型車差不多。以身高為178cm的體驗(yàn)者為參考，來(lái)到主駕位置后頭頂空間還可以剩余1拳，來(lái)到第二排乘坐后，頭頂空間則剩余4指，腿部空間剩余1拳兩指，總體來(lái)看也是屬于比較寬裕的類型。
    駕駛體驗(yàn)方面，我們最近試駕了埃安SMAX，它是搭載了150kW、325N·m的電動(dòng)機(jī)，官方百公里加速時(shí)間7.5秒。這臺(tái)車的動(dòng)力輸出還是比較充沛，起步階段就能有不錯(cuò)的推背效果，但也容易帶來(lái)不適感，這點(diǎn)它沒有星光EV和秦PLUSEV做得好。不過埃安SMAX開起來(lái)很靈活，轉(zhuǎn)向也是比較輕盈的類型，在市區(qū)當(dāng)中駕駛進(jìn)行超車、并線、泊車等操作的時(shí)候會(huì)比較輕松。
    寫在最后：
    以上幾款10萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，主旋律都是家用屬性很強(qiáng)，對(duì)于有不同需求的朋友來(lái)說，相信這5款車型會(huì)有一款適合。其中五菱星光共創(chuàng)版、秦PLUS提供的選項(xiàng)足夠豐富，綜合實(shí)力很強(qiáng)，五菱星光共創(chuàng)版尺寸、底盤更占優(yōu)；朗逸、軒逸作為合資品牌車型，如今終端優(yōu)惠較大，對(duì)喜歡油車的朋友很友好；埃安S則是性價(jià)比相對(duì)較高，開起來(lái)有一定樂趣，充電方便的朋友可以考慮。具體選誰(shuí)，大家可以根據(jù)需求進(jìn)行抉擇。