MPV曾經(jīng)一直被認為是小眾車型，所以沒有多少國產(chǎn)車，基本被別克GL8、奔馳威霆等合資MPV給幾乎壟斷了，直到騰勢D9上市以后，迅速以每月超過1萬輛的銷量，超越別克GL8，讓國產(chǎn)車企看到了商機，所以不少國產(chǎn)汽車品牌紛紛推出自家的MPV車型，比如說東風的嵐圖夢想家、廣汽傳祺M8PHEV、理想MEGA、小鵬X9、極氪009等等，但是這些國產(chǎn)新能源MPV車型，都基本售價在30萬元以上，貴的甚至已經(jīng)超過了50萬元，對于很多人而言超出了購車預算了。

 

　　不過最近國產(chǎn)車中出了一個攪局者，同樣是中大型MPV的插電混動MPV，預售價在19.99-27.99萬元，瞬間吸引了筆者的注意，這款車就是東風風行星海V9，并且筆者有幸在柳州試駕了這款車，那么這款車真的能成為MPV中的鯰魚嗎？筆者把試駕體驗總結出來分享給大家，大家一起來討論下。

　　顏值原創(chuàng)，內(nèi)飾在線

　　國產(chǎn)MPV很多人吐槽的是看起來都像埃爾法，不過這次風行星海V9則采用了原創(chuàng)設計，星海V9前臉一共有兩種樣式，分別是中國結和青云梯，其中中國結前臉是十根粗壯的鍍鉻飾條，在接近引擎蓋部位，采用了中國結的構造，而青云梯則是采用粗大的橫向鍍鉻條，寓意平步青云。

 

　　無論是哪種前臉，都是獨具一格，辨識度很高。不過相比前臉而言，這車的側面以及尾部，就顯得沒有那么亮眼了。

 

　　內(nèi)飾上，星海V9采用了大量的皮質包裹，座椅采用打孔皮質包裹，并且采用了三塊液晶儀表盤，搭配了智能系統(tǒng)，在驍龍8155芯片的加持下，無論是娛樂副屏，還是中控屏，反應速度都很快。

 

　　空間大，舒適性不錯

　　星海V9車身尺寸長寬高分別為5251*1920*1820mm，軸距為3018mm，實際體驗中，筆者1.71米的個子，在第一排調節(jié)到舒適的駕駛位置時，第二排調節(jié)到腿部空間有兩拳半的距離時，在第三排座椅上，筆者依舊有兩拳多的腿部空間，而頭部有一拳多的空間，并且第三排座椅靠背是可以調整角度的。至于車內(nèi)的儲物空間也很豐富，完全不用擔心。在滿載的情況下，尾箱內(nèi)還可以放下6個20英寸的行李箱。

 

 

 

　　所以這樣的空間，在MPV中也是表現(xiàn)很不錯的車型了，不過如果第三排乘坐3人的話，舒適度就會下降，但是如果是搭載6人的情況下，第三排坐墊足夠寬，而且厚度也夠，所以并沒有乘坐小板凳的感覺，即便長途乘坐也依舊很舒服。

 

　　其他方面，筆者試了下，第三排打倒可以純平，然后第二排往前移一點，鋪上氣墊，就可以在車后部形成一張雙人床，而第一排座椅也可以完全打倒，拿掉頭枕后，可以與第二排座椅坐墊行成平行的姿勢，從而也能變成一張床，對于喜歡自駕游的人而言，還是很不錯。

 

　　星海V9采用的是前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架，并且調教是偏軟，所以整體舒適性還不錯，并且實際駕駛中，車輛并沒有點頭現(xiàn)象，也沒有側傾，所以無論是駕駛和乘坐，整體舒適性還不錯。

　　動力強，油耗低

　　星海V9采用的是插電混動動力，搭載的是1.5T馬赫混動專用發(fā)動機，154Ps馬力，搭載的電機最大功率為150kw，因為是插電混動，所以駕駛起來，在初段就能爆發(fā)出強勁的動力，并且十分線性，也讓這款MPV零百加速達到了8.8秒，滿足了部分人的駕駛操控需求。

 

　　星海V9一共有兩種純電續(xù)航里程，分別是100公里純電續(xù)航和200公里純電續(xù)航，能夠滿足大部分場景下的純電行駛需求，而饋電油耗則在5.5L/百公里以內(nèi)，而且只需要加92號汽油，所以燃油經(jīng)濟性不錯。

 

　　購買建議

　　星海V9雖然起售價到了17.99萬元，但是配置很低，真正值得購買的是21.99萬元及以上的版本，否則低配連安全氣囊都減配到只有兩個，其他配置就更低了。另外星海V9的車機智能化上面，還是和騰勢D9有一些差距。如果是追求性價比、空間、經(jīng)濟性的話，那么東風風行星海V9是值得入手，如果是追求智能化一類的，那么就要慎重考慮了。