雖然今年汽車市場競爭加劇，但依然有不少合資車型表現(xiàn)穩(wěn)定，比如逍客·經(jīng)典。作為日產(chǎn)旗下緊湊級SUV，在今年1-4月份保持著月均八千多輛的水平，雖然這個數(shù)據(jù)放在整個市場當(dāng)中談不上多么出彩，但它是一個不注重空間的精致型SUV，這倒是讓我有興趣仔細(xì)研究一番。

逍客·經(jīng)典有三個版本，指導(dǎo)價12.59-14.59萬元，隨著舒適版降價促銷9.88萬元，領(lǐng)先版、智享版也分別下調(diào)至11.28萬元和11.88萬元，當(dāng)然如果去店里詳談，各地可能還有一定幅度的下探空間，我們需要承認(rèn)一個事實，那就是逍客·經(jīng)典的穩(wěn)定發(fā)揮，離不開價格的刺激作用。

逍客·經(jīng)典外觀算是對經(jīng)典的延續(xù)，不過放在如今的時代里倒是也挑不出毛病來，三個版本的區(qū)別主要在燈光配置方面，比如舒適版僅提供鹵素遠(yuǎn)近光，其他兩個版本升級LED遠(yuǎn)近光，智享版還多了鹵素前霧燈，像LED日行燈和自動頭燈則是標(biāo)配功能。

車子長度只有4401mm，轉(zhuǎn)彎半徑是5.45米，底盤空載情況下離地間隙是183mm，大部分路況的通過性有保證；標(biāo)配了215mm輪胎，舒適版匹配17英寸輪轂，其他版本匹配18英寸輪轂，車身下沿還有熏黑包圍。

尾部設(shè)計挺漂亮，C字形LED示寬燈是標(biāo)配，而且后保險杠采用大面積熏黑包圍和銀色護(hù)板，視覺效果比較高聳。從逍客·經(jīng)典外觀來說，它其實符合各個年齡段群體的審美標(biāo)準(zhǔn)。

 

逍客·經(jīng)典座艙用料和布局也沒有明顯的差異，比如都提供仿皮座椅、5英寸彩色儀表盤、9英寸觸控屏和自動空調(diào)，所以它的舒適版其實是比較值得考慮的，只不過方向盤采用了塑料外包，其他兩個版本是真皮包裹的。

 

方向盤都有多功能按鍵，舒適版和領(lǐng)先版僅提供多媒體控制、藍(lán)牙電話的按鍵，智享版由于多了定速巡航功能，所以方向盤右側(cè)也增加了用來控制定速巡航的按鍵；方向盤中下方增加了鍍鉻飾條裝飾，視覺效果不錯。

 

車機(jī)都采用Nissan connect超智聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點連接、智能語音識別控制多媒體/導(dǎo)航/空調(diào)/電話和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，后者可以遠(yuǎn)程控制開啟空調(diào)、查詢車況、尋車等，像之前我去比較大的商場，出來找不到車位置，這個就派上用場了。

 

舒適版和領(lǐng)先版提供內(nèi)置行車記錄儀、倒車影像、GPS導(dǎo)航，智享版會增加前后雷達(dá)、360度全景影像、并線輔助、倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、移動物體預(yù)警等輔助駕駛功能，全景影像的清晰度較高，并線輔助和倒車盲區(qū)預(yù)警功能很實用，尤其是對于新手朋友來說，如果是老司機(jī)，對于逍客·經(jīng)典這種小體格SUV來說，倒車影像完全夠用了。

 

逍客·經(jīng)典的軸距是2646mm，內(nèi)部空間并不是特別寬敞，對于身高1.75米的朋友來說，前排頭部空間是一拳零兩指，我實測發(fā)現(xiàn)不帶天窗的舒適版空間貌似略大一點，后排腿部空間是一拳零三指，頭部空間跟前排接近，中高配多了駕駛位電動調(diào)節(jié)功能，座椅還是比較柔軟舒適的體驗。

 

 

逍客·經(jīng)典依然搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)，輸出151馬力，匹配可模擬7個擋位的CVT變速箱，其實這套動力總成的表現(xiàn)還是很好的，比如除了起步瞬間有點延遲，中后段的提速反饋并不拉垮，油門和剎車踏板調(diào)校都比較線性，新手也能很快適應(yīng)這種力度，實測市區(qū)油耗在7.5-8L/100km。

 

而且它采用了同價位少有的后多連桿獨立懸架，像自己開車的時候，還能體會一點駕駛樂趣，在彎道期間感覺比較明顯的抑制側(cè)傾效果，滿載情況下坐后排，感覺懸架對于路面顛簸的過濾要更徹底，過減速帶感覺很干脆，沒有多余的波動。

 

結(jié)束語：逍客·經(jīng)典在各個方面都沒有特別突出的表現(xiàn)，畢竟現(xiàn)在是追求高性能、高科技、大空間的時代了，不過它比較中庸、均衡的特色，還是可以滿足一些預(yù)算不高，但希望車子可以好開一點、好看一點、舒適一點的那一類人。