在合資品牌中,大眾途昂、豐田漢蘭達可以說是德系和日系SUV的代表車型之一,面對兩款車型,部分消費者也存在一定的糾結。阿甘分別入店體驗了2款車型,其中,大眾途昂,體驗的是指導價29.9萬元的2024款出眾款-380TSI四驅青峰龍耀版,豐田漢蘭達體驗的版本為2023雙擎四驅豪華7座版。下面咱們一起看一看。
一、外觀方面
途昂,外觀延續了大眾家族式的設計風格,車頭看上去比較大氣硬朗。上下分體式進氣格柵,兩側大燈組與上進氣格柵銜接在一起,搭配貫穿其中的鍍鉻飾條,整體層次感比較清晰。下包圍采用金屬質感的飾板包裹,給人不錯的安全感。
車身側面,線條比較簡潔飽滿,車身長寬高分別是5052mm、1989mm、1773mm,軸距尺寸2980mm。尾燈組采用當下比較流行的貫穿式設計。車身底部同樣采用金屬質感的飾板包裹。
漢蘭達,也可以說是延續了家族式的設計風格。倒梯形的進氣格柵,兩側燈組,線條略顯上揚。虎牙狀的導風槽設計。下包圍熏黑處理降低了視覺重心。車身側面采用了留白式設計;尾燈組熏黑處理,下包圍同樣采用黑色防刮材質包裹。漢蘭達的車身長寬高分別是4965mm、1930mm、1750mm,軸距尺寸2850mm。軸距尺寸比途昂短了13cm。
二、內飾設計和配置
途昂進入車內,內飾采用了一定的直線元素,比較簡約時尚。12英寸的中控屏,支持CarLife/CarPlay/Hicar,語音控制識別也比較精準。10.25英寸的全液晶儀表,顯示的信息比較清晰。輔助操控配置方面,搭載了前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、陡坡緩降、發動機啟停等,配置是比較豐富實用的。
智能化配置方面,途昂搭載了12個超聲波雷達、1個毫米波雷達,可以支持自動泊車入位、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車AEB、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提升等。其他配置,包括可開啟的全景天窗、電動感應式后尾門、無鑰匙啟動、12V行李艙電源、倒車自動下翻的外后視鏡、雨量感應式雨刷、自動三區空調等等,配置比較豐富,完全可以滿足日常所需。
漢蘭達進入車內,設計上保留了眾多的儲物格,這個是比較實用的,不過8英寸的中控屏、非全液晶儀表,在科技感方面略顯不足。輔助操控配置方面,同樣搭載了倒車影像,不過沒有配置前后駐車雷達,可以節省一定的成本。漢蘭達保留了一定的實體按鍵,日常操作是比較方便的。
智能化配置方面,搭載了1個毫米波雷達,可以支持車道偏離預警等,相比途昂缺少了疲勞駕駛提示、自動泊車入位、發動機啟停技術等。其他配置包括可開啟的全景天窗、無鑰匙進入等,相比途昂,少配置了雨量感應式雨刷、自動防眩目后視鏡、后排隱私玻璃等等;多配置了前霧燈、遠程啟動。
三、乘坐空間
身高180cm的阿甘坐進第一排,頭部空間超過了1拳,進入第二排,頭部空間同樣超過了1拳;在第二排腿部空間保留1拳的前提下,進入第三排腿部空間超過了1拳,頭部空間有3指,而且第三排做點的高度接近4拳,乘坐成年人沒有問題。第三排、第二排座椅都可以放倒,后備箱空間可以得到進一步拓展,出去游玩在上面躺一躺是比較愜意的。
漢蘭達,第三排空間則局促一些:頭部空間有2指,坐墊高度不到3拳,成年人長時間乘坐比較容易累。
四、動力和駕乘體驗
途昂,搭載了2.0T渦輪增壓發動機,最大功率162kW,匹配7擋濕式雙離合變速箱,并且搭載了多片離合器式中央差速器,支持適時四驅。官方百公里加速時間8.4秒,WLTC百公里油耗8.7L。
駕乘體驗方面,在標準舒適模式下,在前半段,動力輸出線性且平順,變速箱換擋比較積極;進入后半段,腳踩油門,依然可以體驗一定的加速感。前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛,整體懸掛調教的比較均衡,對于城市路面的細碎顛簸可以從容處理。方向盤手感輕盈,有一定的路感,搭配比較沉穩扎實的地盤,駕乘體驗是比較輕松愉悅的。
漢蘭達,搭載了油電混合動力,其中搭載的2.5L自然吸氣發動機,最大功率139kW,同時搭載174kW的前后雙置電動機,系統綜合功率181kW。WLTC綜合油耗5.97L。
駕乘體驗方面,在標準舒適模式下,起步由電動機驅動,動力輸出是比較平順且安靜的,深踩油門,發動機接入驅動,動力是比較前強勁的。漢蘭達搭載了前麥弗遜式獨立懸掛、后雙叉臂式獨立懸掛,整體懸掛的調教比較舒適,經過坑洼路面時,車身起伏略大一些,對于城市路面的細碎顛簸處理的比較細膩。方向盤手感同樣比較輕盈。
綜合而言,途昂,作為一款中大型SUV,在乘坐空間、智能化配置、動力方面,表現可圈可點。在價差1.58萬元的前提下,途昂在乘坐空間、智能化配置方面具有一定的優勢,適時四驅系統也可以適應更多的路況。豐田漢蘭達的優勢在與起搭載的雙擎系統,雖然在保養方面略麻煩一些,不過油耗表現有一定優勢。大眾途昂、豐田漢蘭達,這兩款車型,你怎么選?歡迎關注”阿甘談車”,并在評論區分享你的觀點。