在汽車市場內(nèi)卷的環(huán)境下,我們能找到很多極具性價(jià)比的車型,都做到了售價(jià)不高,卻能帶來越級(jí)的用車體驗(yàn)。但要說哪家車企最懂國人的需求,愿意針對國人的實(shí)際用車場景進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),我認(rèn)為五菱一定不能忽略。
在今年的北京車展上,五菱推出了全新車型,即五菱星光共創(chuàng)版,插混車型售價(jià)7.98萬起、純電車型售價(jià)9.98萬起。同樣是純電家轎的AION S起步價(jià)13.98萬,比亞迪秦PLUS榮耀版EV也得10.98萬起,可見五菱星光共創(chuàng)版的定價(jià)很有誠意。
當(dāng)然,一款車型想要得到消費(fèi)者和市場的認(rèn)可,只靠親民的價(jià)格是做不到的,能否滿足用車需求才是關(guān)鍵。那么,五菱星光共創(chuàng)版,是否能解決全家出行的用車痛點(diǎn)呢?讓我們來詳細(xì)分析下。
空間對于家用車來說很重要,五菱星光共創(chuàng)版就明白這一點(diǎn),車身長寬高分別為4835/1860/1515mm,軸距為2800mm,尺寸可以對標(biāo)身為B級(jí)車的比亞迪海豹。這也保障了座艙內(nèi)的乘坐空間,在全家5口人共同出行時(shí),能讓老人小孩在后排享受到較為寬敞的活動(dòng)空間,出行不擁擠。即便和同事朋友出門團(tuán)聚,五菱星光超1米的后排腿部空間,也能讓身高180cm的成年人在后排蹺二郎腿。
直接影響出行舒適度的因素不只有空間,還有底盤結(jié)構(gòu)。在10萬級(jí)車型上,前麥弗遜式+后扭力梁式非四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)的懸架十分常見,但五菱星光共創(chuàng)版沒有采用這一底盤結(jié)構(gòu),而是將后懸架換為和奧迪A3、大眾帕薩特同款的E型多連桿式獨(dú)立懸架,形成四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)。在通過坑洼路段時(shí),四輪獨(dú)懸能有效緩解顛簸感,增加出行舒適度;長途行駛跑高速時(shí),四輪獨(dú)懸也能在高速過彎時(shí),帶來良好的支撐感,增加駕駛信心。
接著讓我們來聊聊五菱星光共創(chuàng)版的兩種動(dòng)力模式,以及這兩種動(dòng)力模式在各個(gè)場景下的用車便利性。先說五菱星光共創(chuàng)版 純電,提供最長510km的純電續(xù)航里程,這個(gè)續(xù)航應(yīng)對中短途出行沒什么壓力。
在需要長途出行時(shí),則可以利用五菱星光共創(chuàng)版 純電搭載的2C電芯,這讓五菱星光共創(chuàng)版 純電擁有15分鐘補(bǔ)充200km的充電速度,30分鐘可將電池電量從10%補(bǔ)充到80%。并且五菱星光共創(chuàng)版 純電的快充不挑充電樁,普通的快充樁也能跑到這個(gè)充電速度,能夠打消大家在長途出行中對續(xù)航的焦慮。
再來看五菱星光共創(chuàng)版 插混,這款車可油可電,不用擔(dān)心長途旅行時(shí)的續(xù)航不夠。同時(shí),五菱星光共創(chuàng)版 插混還提供最長150km的純電續(xù)航里程,多數(shù)人每天的通勤里程在20km左右,這款車的純電續(xù)航能夠滿足一周五個(gè)工作日的出行需求,實(shí)現(xiàn)市區(qū)通勤0油耗,可降低日常出行的成本。
要是你生活的城市充電沒那么方便,五菱星光共創(chuàng)版 插混也有最低3.98L/100km的虧電工況油耗,相當(dāng)于在虧電下每公里的用車成本為3毛多,比同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車油耗低,也能給車主省錢。
至于配置,五菱星光共創(chuàng)版也給到了誠意,提供15.6英寸大屏+Ling OS靈犀系統(tǒng),座艙內(nèi)語音助手響應(yīng)速度快,也支持可見即可說,屏幕上顯示的內(nèi)容都可以用語音控制。智駕方面,受限于產(chǎn)品定位,五菱星光共創(chuàng)版并沒有高階智駕,但搭載的靈眸智駕也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)跟車、限速標(biāo)識(shí)預(yù)警等功能,在日常通勤時(shí)能夠輔助車主進(jìn)行跟車,緩解駕駛疲勞。
綜上所述,五菱星光共創(chuàng)版售價(jià)并不高,但是產(chǎn)品力表現(xiàn)卻抓住了當(dāng)下消費(fèi)者對家用車的需求,具備充電速度快、配置高、空間大等特點(diǎn)。用戶也能根據(jù)實(shí)際用車場景,在純電、插混雙動(dòng)力中進(jìn)行選擇,整車性價(jià)比很高。