到底什么是奶爸車？其實并沒有一個標準答案。難道宣傳自己是就是？難道有冰箱彩電沙發(fā)就是？不可否認，理想汽車憑借“奶爸車”這個標簽出圈了。但這并不意味著它就是奶爸車的唯一選擇！可以作為奶爸車平替車型有很多，而起亞EV5可以用理想一半的價格，實現(xiàn)奶爸車的所有功能，不信你比比就知道了！

 

【當有720公里續(xù)航的時候，為啥還買能加油的電車？】

沒有里程焦慮，這是理想汽車在新能源市場的殺手锏。但殊不知，可以加油的新能源車只是過渡方案，長續(xù)航的純電動汽車才是徹底告別加油與保養(yǎng)，更適合居家生活奶爸們的最終選擇。別忘了中國可是基建大國，充電樁的普及速度遠超想象！

 

圖注：理想L6

起亞EV5720長續(xù)航版擁有88.1kwh電池，CLTC續(xù)航里程達720km，帶家人長途旅行也不在話下。快充時間也僅需27分鐘。再加上5級可調的動能回收，全系標配熱泵空調和第二代智能電池溫控管理系統(tǒng)，大大提升了能耗效率，讓你徹底告別里程焦慮和充電焦慮。

 

圖注：起亞EV5

難道這不比純電續(xù)航只有200公里左右，再跑長途就得加油的理想汽車好很多嗎？所以在純電續(xù)航和使用成本上，起亞EV5都是更理想的奶爸車。

 

圖注：理想L6

【EV5讓冰箱彩電沙發(fā)普及，家電不再成為奶爸車的門檻！】

可能你會說，理想的真正精髓是冰箱彩電沙發(fā)！起亞EV5都有嗎？你別說，還真有，而且還更好呢！作為奶爸車，理想將座椅打造的無比舒適，功能多、空間大、安全環(huán)保。而在這些方面，EV5也不落下風。加熱、通風、按摩、零重力座椅，EV5也都有。而且EV5不僅座椅是環(huán)保材料打造的，整個內飾還使用了多達10種環(huán)保材料。

 

 

圖注：起亞EV5

EV5還在座椅上大膽創(chuàng)新！將前排座椅連接起來，廠家稱之為“浪漫座椅”。它取消了傳統(tǒng)座椅前排的隔閡，拓展了使用邊界。從實際效果來看，最大作用是讓副駕的橫向空間變多了一些，人能坐得更加舒展。后排座椅還支持33°空調，前后排都很舒服。

 

圖注：起亞EV5

前排座椅中間加入了安全氣囊，避免了前排乘客在交通事故時發(fā)生二次碰撞。可以說在座椅上花的心思，EV5一點兒也不比理想少。

 

圖注：起亞EV5

起亞EV5在后排也搭載了4L的冰箱，保溫制冷都沒有問題，跟理想汽車也沒有區(qū)別，降低了需要冰箱用戶的購買門檻！

 

圖注：起亞EV5

而電視方面，EV5使用了27英寸的連體大屏，搭載新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，同時支持CarLife和無線CarPlay、雙區(qū)語音控制、WIFI熱點、實時在線導航等功能，并通過和百度、騰訊兩大科技巨頭公司合作，開發(fā)了車載微信、愛趣聽，以及數(shù)十款實用APP的騰訊小場景，涵蓋了音頻、視頻、游戲、生活服務等方面，且支持OTA整車遠程升級。

所以冰箱、彩電、大沙發(fā)并非是理想汽車專屬，價格只有其一半的起亞EV5同樣具備。看到這里，你是不是也覺得EV5同樣具備了奶爸車的實力，而理想的高科技，有點兒價格虛高？

 

圖注：理想L6

【當純電平臺可以實現(xiàn)前后雙備廂，超高的空間利用率理想不能比！】

其實作為家庭用車，還有一個重要的指標就是空間。作為奶爸車的理想在空間上的表現(xiàn)就非常不錯，車內空間非常大，但問題在于空間利用率比較低，沒有前備廂，后排放倒也無法純平。空間利用率比較一般。

 

圖注：起亞EV5

而作為E-GMP純電平臺的起亞EV5，在空間拓展性上比理想好的多！前備廂容積達到67升，前后儲物空間區(qū)分之后，你可以把釣的魚、怕光的物品、昂貴的物品，單獨放在前備廂保管。

 

圖注：起亞EV5

而且EV5后備廂還配備了可折疊桌板，這也是目前市面上唯一采用類似設計的車型。它讓后備廂除了可以裝東西之外，也可以作為學習桌，甚至可以作為餐桌使用，使用場景再次得到拓展。

 

后排座椅放倒之后，EV5是真正的純平空間，長度也超過了2米，滿足2個成年人在車內平躺休息的需求。

 

圖注：起亞EV5

與理想一樣，起亞EV5也是有外放電功能的，最大支持3.3kW外放電，滿足戶外生活用電的需求。

 

【新勢力在全球車企面前，還是小學生】

這么來看，起亞EV5無論從哪個方面講，都是更好的家庭奶爸用車，平替理想完全可以。可能用戶還有最后一個疑問，理想在中國作為新勢力公司風頭正盛，理想的價格高，買理想更有面子，而起亞在這方面不如理想。不得不承認，理想的價格更高，但“好就是貴，貴就是好”已經(jīng)成為行業(yè)笑話，用戶被割的韭菜還少嗎？

但如果換個角度想，用全球視野看問題，情況又為之一變。新勢力公司體量小、規(guī)模小、全球化程度低，抗風險能力弱。而現(xiàn)代起亞集團是全球第三大車企，起亞有80年造車經(jīng)驗，且國產(chǎn)的EV5還出口澳大利亞、沙特等國，滿足全球安全標準和環(huán)保品質，海外市場售價約合人民幣30多萬，是全球認可的高價值汽車。所以如果你能“睜眼看世界”不把眼光局限在中國的話，新勢力在全球車企面前，還是小學生。

 

總結：是不是奶爸車，用戶說了算！

汽車是被用戶定義的，而不是被廠商定義的。因此是不是奶爸車，不是理想說了算，而是用戶說了算。前面提到的諸多產(chǎn)品賣點，家用可以，工作也可以。只是理想率先包裝上了“奶爸”的外衣，而如果僅從家用的角度看，EV5完全可以成為理想的“最平替”，成為更合格、更具性價比的奶爸車。