現在遇到朋友問買車建議，我經常會說一句，如果不是很急用車、或者換車的話，就最好等等，因為當下國內廠商推新、換代的節(jié)奏非常快，多等一個月，可能就會出現性價比更高、更適合的新車。

這不，新一輪工信部的新車申報信息又出來了，比亞迪、阿維塔、寶駿、深藍、方程豹等等品牌，都有即將上市的全新車型，今天我們就根據現有信息，提前看看這些車型都值不值得等。

阿維塔07

特點：引入增程版，定位更務實

潛在競品：理想L6、問界M5等

我們知道阿維塔品牌目前有11、12兩款車型，分別是SUV和轎車，而全新車型的名字07，又開啟了新的命名序列。

 

阿維塔07純電

阿維塔07的定位是一臺中型SUV，理論上比定位中大型SUV的阿維塔11級別要低。但看尺寸的話，兩款車的軸距和外圍尺寸都很接近，根本沒有跨級別的差距。

 

阿維塔07的車身長4825mm，在中型SUV里中規(guī)中矩，但是它2940mm的軸距、1980mm的車寬，又達到了中大型級別的標準，寬度甚至比阿維塔11還多了10mm。這種短而寬的比例，在中型SUV里是比較罕見的。

雖然尺寸沒有比阿維塔11小多少，但是阿維塔07的定價，預計會比前者低一大截，原因有幾點：

首先是采用增程+純電兩種動力，和深藍品牌一樣，阿維塔07也開始引入增程，而增程車型的售價普遍會比純電版要低不少。

 

阿維塔07增程

其次是配置方面，阿維塔11、12的智駕方案都采用了三顆激光雷達，而阿維塔07縮減到了單顆，同時類似空氣懸架等高成本的配置，大概率也會缺席。

最后是設計方面，阿維塔11、12的外觀、內飾都極具個性，阿維塔07除了車頭的燈組造型外，其它方面的設計都比較常規(guī)，沒有特別打破常理的地方，整體定位回歸務實。

 

綜合以上信息，考慮到阿維塔12的起售價已經降到26萬區(qū)間，阿維塔07增程版的起售價，很有可能做到20萬、甚至20萬以內。而之前因為造型太另類、且排斥純電動力的話，阿維塔07增程版就值得關注了。

方程豹 豹8

特點：尺寸超過坦克700，有6、7座布局

潛在競品：坦克700新能源、豐田普拉多等

北京車展上，方程豹的新車豹8就亮相過了，對于它的定位，有人覺得這是臺小號仰望U8，也有人認為是大號豹5。如今更多信息公開了，能看出它和U8、豹5確實有相似的地方，但差異也很大。

 

從尺寸來看，豹8定位中大型SUV，這就比U8的大型SUV低了一級。2920mm的軸距比較正常，但豹8的車長、車寬分別達到了5195和1994mm，對比仰望U8 5.3米的車長和2米出頭的車寬，豹8的體量并不小多少。

再看定位中型SUV的豹5，和豹8的差距就很大了，軸距短了120mm，車身短了足足300mm以上。所以從尺寸來看，把豹8看成小號U8，還是更貼合些。

 

但是在動力和四驅結構上，豹8采用的是和豹5類似的DMO混動結構，依靠前后兩顆電機驅動，發(fā)動機作為輔助，而非仰望U8純粹依靠四顆電機驅動的增程方案。這方面，豹8就更接近豹5。

和其它品牌對比的話，豹8的體量優(yōu)勢就很明顯了，同為中大型級別的豐田普拉多，比豹8短了270mm；體量已經很夸張的坦克700標軸版，車身也比豹8段了105mm。也就是說，除了比亞迪自家的仰望U8，豹8基本上就是市面上尺寸最大的方盒子硬派SUV了。

 

性能方面，豹8的規(guī)格也比豹5高不少，采用了一臺200kW的2.0T發(fā)動機，兩臺電機的總功率達到500kW。有了如此高的動力儲備，豹8超過3.3噸的整備質量，也完全不用擔心加速和越野能力了。

相比之下，同級別的坦克700，雖然有一臺3.0T發(fā)動機，但只配了一臺電動機，系統(tǒng)總功率385kW，和豹8的差距比較明顯。至于豐田普拉多，在尺寸、動力上和豹8的差距就更懸殊了。

 

最后還有一點，工信部信息顯示，豹8的座椅布局是6座和7座，這在方盒子硬派SUV還是很罕見的，目前豹8最大的懸念，就是會定怎樣的價格了，如果它的主銷價位控制在40-50萬左右，那么理想L9、問界M9等車型，都可能受到豹8的影響。

比亞迪海豹X

特點：尺寸逼近B級車，定位純電“小鋼炮”

潛在競品：屬于新細分市場，沒有直接競品

在EV和DM-i之后，比亞迪的海豹系列即將迎來第三款車型——海豹X。

 

在汽車之家的級別劃分上，海豹X被歸為緊湊型車，而看到它超過2.8米的軸距、接近1.9米的車寬，這種參數明顯已經到中型級別了。定位中型車的秦L，軸距比海豹X還短了30mm。

而從圖片就能看出來，海豹X其實是一臺兩廂車，緊湊級和小型兩廂車很常見，但像海豹X這種軸距超過2米8、車長超過4米6的兩廂車，就很稀缺了，我們甚至可以把它當做一臺B級中型兩廂車。

 

外觀不多說，見仁見智，海豹X最引人關注的是它的動力性能，目前已知有160kW和165kW兩個后驅版，以及一個310kW的雙電機四驅版。和海豹EV、海獅07 EV四驅版的390kW相比，海豹X的動力要低一些，但是因為兩廂車的布局，它還是被很多人看作了電動時代的小鋼炮。

值得注意的是，海豹X據悉和海獅07 EV一樣，都采用了比亞迪最新的e平臺3.0 Evo。但是從電機參數推測，海豹X可能沒有配備海獅07 EV上的800V高壓架構，這意味著海豹X的定價，可能會比海獅07 EV要低不少。

 

最后就是車型名字，從申報圖看到，這款車除了海豹X外，尾標還有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV等字樣。具體叫什么名字，還要等到上市才能確定。

寶駿云海

特點：有插混和純電，或許能殺入10萬內

潛在競品：比亞迪宋Pro、元PLUS

新能源時代，五菱已經推出了宏光MINI、繽果、星光等熱銷車型，而寶駿品牌卻始終沒能踩準市場節(jié)奏，銷量愈發(fā)慘淡。而在這次工信部申報信息中，又出現了一款寶駿品牌新車——云海。

 

定位方面，寶駿云海是一臺緊湊級新能源SUV，基本介于比亞迪元PLUS和宋Pro之間。尺寸在同級別中不算大，但是軸距達到了2750mm，有著較高的軸長比，內部的乘坐空間可以期待下。

直白的講，云海這款車的設計比較中庸，沒有突出的個性和亮點，看著也沒有明顯的高級感，但也正因如此，這款車反而更值得關注，因為相對務實的設計，意味著它的定價可能會有驚喜。

 

動力方面，寶駿云海有純電和PHEV插混兩個版本，均為前驅布局，其中純電版最大功率是150kW，插混版搭載一臺78kW的1.5L發(fā)動機，但電機參數不詳。在新能源車型里，云海的動力水平看起來比較普通。

不過最關鍵的點，還是在于售價，目前看云海這款車基本沒什么花里胡哨的設計或配置，就連門把手都采用了最傳統(tǒng)的風格。造型比較大眾化，如果價格真的足夠低，這種定位反而是有可能會成功的。

 

至于到底賣多少錢，大家會對這款車感興趣，也歡迎小伙伴們在評論區(qū)來討論下。