近日，在工信部第6批減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄中，出現(xiàn)了馬自達(dá)EZ-6純電動(dòng)版的續(xù)航里程申報(bào)信息，新車的電池容量方面還不如深藍(lán)SL03，感覺也就是15-20萬元的定位，再貴是肯定沒人買。

 

具體來看，本次申報(bào)的兩款車型搭載了56.1和68.8千瓦時(shí)鋰電池組，作為參考，深藍(lán)SL03是58.9和80千瓦時(shí)，所以正像前文所述，比深藍(lán)的配置還要低一些，電池質(zhì)量分別為399和480千克。結(jié)合此前的申報(bào)信息，當(dāng)然是磷酸鐵鋰電池組，一切都為省錢出發(fā)，顯示了低成本的定位。好消息是由于電池真小，加上本身長安EPA平臺(tái)有著不錯(cuò)的輕量化水平，最終整車質(zhì)量為1855和1962千克，作為純電動(dòng)轎車還算有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。最終CLTC在工況純電續(xù)航里程分別為480公里和600公里，那你說一款480公里CLTC續(xù)航的純電動(dòng)車在中國想賣多少萬元起呢，個(gè)人建議不要超過15萬元。

 

 

 

馬自達(dá)現(xiàn)在只鍵盤上有叫座力，市場(chǎng)上并沒有什么品牌附加價(jià)值，不要有不切實(shí)際的誤判。而根據(jù)此前的申報(bào)信息，與之匹配的是最大功率258馬力的后置單電機(jī)，當(dāng)然是長安EPA平臺(tái)的那一套。在動(dòng)力方面，其實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，與SL03應(yīng)該基本相當(dāng)，有很大希望成為中國市場(chǎng)上有史以來最快的馬自達(dá)車型。而在外觀方面，新車其實(shí)也與SL03基本相當(dāng)，之前有過很多描述，這里就不過多的贅述，主要的不同是前臉部分采用了馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)理念，相當(dāng)于電動(dòng)化的馬自達(dá)6車型，有著不少新奇的想法令人眼前一亮。

 

 

 

 

 

車尾部分采用了貫穿式尾燈，也是馬自達(dá)自己的風(fēng)格，其他幾乎全盤SL03化。而內(nèi)飾不分整體結(jié)構(gòu)也是SL03的風(fēng)格，只是增加了層次感更加豐富的中控面板設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)方面有所精修，看起來要稍微高級(jí)一些。有關(guān)新車更多的信息只能等待官方進(jìn)一步公布，非常值得期待。