面對新能源汽車的沖擊以及競爭對手的激烈攻勢，還有在價格戰(zhàn)的背景下，凱美瑞作為豐田最暢銷的中級轎車，也是國內合資B級車王者，它的銷量走勢顯得很引人注目。在近期的銷量數(shù)據(jù)中，凱美瑞的表現(xiàn)可謂是頗具戲劇性。去年11月至今年1月，老款凱美瑞銷量保持在2萬輛左右，展現(xiàn)了其市場穩(wěn)定的根基。可惜的是隨著今年2月新一代凱美瑞的上市，銷量情況出現(xiàn)了變化。2024年2月，銷量跌至6971輛，當然，2月正值春節(jié)，銷量低也理所當然，那么再來看看3月銷量，正值新一代凱美瑞上市之際，凱美瑞僅售出6832輛，比2月還不如。

3月份，新一代凱美瑞的銷量仍未見起色，這進一步表明，新車上市對現(xiàn)有銷量產(chǎn)生了不小的沖擊。盡管新凱美瑞的銷量在4月份出現(xiàn)了回升的跡象，銷售了9323輛。這一銷量的回升可能是由于市場對新車型的逐步接受，但距離它巔峰時期的銷量還不到一半。

 

所以，凱美瑞不得不將“價格戰(zhàn)”持續(xù)進行，據(jù)悉，2024款凱美瑞的起售價已下調至12.98萬元，比此前的價格更為親民。這一價格變動，肯定會增強其在同級車市場中的競爭力，同時也引發(fā)了市場對凱美瑞銷量表現(xiàn)的新一輪關注。

 

同時，面對市場競爭，2024款凱美瑞通過一系列的產(chǎn)品力提升，以求在激烈的市場競爭中獲得新的生命力。在外觀設計上，新款凱美瑞采納了更加年輕化和運動化的元素，前臉配備大尺寸多橫幅式蜂窩狀進氣格柵，兩側采用了回旋標樣式LED頭燈組，中間通過一塊黑色飾板相連，前機蓋處鑲嵌著銀色的豐田車標，使得前臉的視覺效果更為犀利。車身線條的流暢優(yōu)化，不僅提升了車輛的美觀度，也增強了空氣動力性能。

車尾部分，略微上翹的小鴨尾設計增添了一絲運動感，兩側配備了與前大燈呼應的細長C字型尾燈組，辨識度更高。牌照區(qū)采用了梯形的內凹設計，排氣管采用了隱藏式布局，整體細節(jié)較精致，簡潔而時尚。

 

空間方面：側面車身長度是4915mm，寬1840mm，高1450mm，軸距做到了2825mm，前輪距1590mm，后輪距1600mm，整備質量1555kg，滿載質量2030kg，車身結構4門5坐三箱車。車內采用了最新的家族風格，中控配備AR增強現(xiàn)實HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及12.3英寸液晶儀表+懸浮式中控屏幕，內置與華為聯(lián)合開發(fā)的車載系統(tǒng)和8155芯片，車機使用起來十分流暢，提供12GB+128GB內存，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手機互聯(lián)，配合下方的觸摸按鍵，營造不錯的科技氛圍。

 

配置方面，提供有外后視鏡鎖車自動折疊、前后排車窗多層隔音玻璃、前排無鑰匙進入功能、感應后備箱、前排手機無線充電、倒車影像、360度環(huán)影攝像頭、540度全景影像、座椅加熱/通風/記憶、T-Pilot智能駕駛輔助、道路標識識別、車道變更輔助、主動剎車系統(tǒng)、車道保持、自動緊急制動、全速自適應巡航控制、前方碰撞預警、車道居中保持等功能。

 

動力方面，提供了兩種動力版本，分別是2.0L燃油版、2.0HEV電混雙擎版。2.0L燃油版搭載的是2.0L發(fā)動機，最大功率為127千瓦，峰值扭矩為206牛·米，傳動匹配了CVT無級變速箱（模擬10擋），綜合最低油耗可實現(xiàn)5.81L/100km。2.0HEV電混雙擎版搭載了第五代THS混動系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為112千瓦，峰值扭矩為188牛·米，電機的最大功率為83千瓦，峰值扭矩為206牛·米，配備了電子控制無級變速器（E-CVT），綜合油耗4.2L/100km。