不知道最近有沒有關(guān)注別克君威價(jià)格行情的，以我們山東這邊為例，目前在很多4S店，這款車的跌幅達(dá)到了5萬，就以君威 2024款 25T 超享版（指導(dǎo)價(jià)15.98萬）為例，在降價(jià)后，新車的起步價(jià)格來到了10.98萬，加上購置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，全款落地價(jià)格在12.6萬左右，這個(gè)價(jià)格基本上和1.5T的速騰、思域持平了。

 

一款中級(jí)轎車賣緊湊級(jí)車型價(jià)格，別克這次真的是做到了，但是從市場的反饋來看，君威在大幅度降價(jià)后，成績表現(xiàn)也不是很出色，要知道在去年市場上，君威可以說是別克家族的門面，月銷量過萬是非常輕松的，但是從最新的懂車帝5月份周銷量榜單（5.6-5.12）來看，新車單周時(shí)間僅賣出786輛，對(duì)于一款主打親民的中級(jí)轎車來說，確實(shí)是比較低迷。

 

 

君威這款車綜合產(chǎn)品力，并沒有多少亮點(diǎn)可言，但是這款車目前的性價(jià)比確實(shí)蠻不錯(cuò)，可是現(xiàn)在汽車市場競爭壓力太大了，新能源的崛起，在一定程度上，很好的壓制了燃油車的發(fā)展，雖然說君威裸車跌至11萬元以內(nèi)，但是剛剛上市的中級(jí)插混車比亞迪秦L，也是做到了9.98萬的價(jià)格，所以說并不是君威大降價(jià)沒有效果，而是現(xiàn)在市場主流車型都在降，相比之下，別克的誠意也沒有很大了。

 

君威這款車的設(shè)計(jì)，也是采用了當(dāng)下家族最新的設(shè)計(jì)理念，新車前臉配備“大嘴”式的梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部則是點(diǎn)陣鍍鉻的設(shè)計(jì)，同時(shí)新車兩側(cè)大燈給人的感覺也很犀利醒目，車標(biāo)LOGO是換裝為最新的樣式，格柵兩側(cè)配備的是“C”型的導(dǎo)流槽，運(yùn)動(dòng)感相比較上代車型來說，有了非常明顯的加強(qiáng)，可是對(duì)于傳統(tǒng)消費(fèi)者來說，對(duì)這代車型的設(shè)計(jì)并不是很認(rèn)可。

 

別克君威的定位為是中型轎車，新車的車身尺寸為4913*1863*1462mm，車身軸距為2829mm，從數(shù)據(jù)的表現(xiàn)來看，這款車還是達(dá)到了B級(jí)車不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但是實(shí)際體驗(yàn)過這款車的消費(fèi)者都知道，它的空間并不是強(qiáng)項(xiàng)，尤其是后排的活動(dòng)空間，感覺和速騰后排不相上下，這還是有點(diǎn)尷尬的。

 

 

這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是最需要拿出改變的，但是別克卻改了外觀、沒有改內(nèi)飾，新車一貫保持了機(jī)械式風(fēng)格，主打的也是實(shí)用性，要知道現(xiàn)在很多車型都標(biāo)配雙聯(lián)屏和三聯(lián)屏，大部分年輕消費(fèi)者還是更喜歡科技感強(qiáng)的氛圍，顯然目前別克君威還沒有做到這一點(diǎn)。

 

 

最后就是動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，新款別克君威搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為124kW和174kW，峰值扭矩分別為250N·m和350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9擋手自一體變速箱，新車的1.5T動(dòng)力版本在試駕中，確實(shí)偏弱，要知道美系車雖然科技感不強(qiáng)，但是做工和用料還是比較扎實(shí)的，1.5T引擎確實(shí)不適合急性子的駕駛者，但是如果是城市通勤代步，是可以入手的，畢竟現(xiàn)在城市人均車速在50以下，想要體現(xiàn)出澎湃的動(dòng)力，都沒有用武之地，家用而言，1.5T也夠用。

 

君威這款車，目前在市場上最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，不過現(xiàn)在很多一線品牌研發(fā)的中級(jí)車，也有不錯(cuò)的價(jià)格吸引力，所以說君威在大降價(jià)后，銷量并沒有強(qiáng)勢(shì)反彈，而是持續(xù)下滑的局面，對(duì)于這款經(jīng)典的美系中級(jí)轎車，你是什么態(tài)度呢？