2024款寶馬i4eDrive35評(píng)測：這款降價(jià)的FBT破車銷量強(qiáng)勁，但它比特斯拉Model3貴30,000美元嗎？
    電動(dòng)汽車的興起對(duì)德國豪華品牌并沒有幫助。
    高昂的定價(jià)加上僅有徽章的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，已經(jīng)削弱了奧迪、寶馬和奔馳的優(yōu)越感。
    但BMWi4eDrive35至少是一個(gè)生命跡象。它表明如果你無法打敗他們，那么你就必須加入他們。
    2024款寶馬i4eDrive35價(jià)格和配置
    “他們”是指眾多不同的品牌，他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車附加福利稅(FBT)豁免所帶來的機(jī)遇。
    eDrive35是i4五門掀背車的精簡版，售價(jià)為85,900美元，不含上路費(fèi)。因此，它處于FBT免稅上限之內(nèi)，因此有資格享受非常有吸引力的稅收減免。
    值得稱贊的是，寶馬抓住了這一機(jī)遇，并推出了不少于六種不同的電動(dòng)汽車車型。
    2024BMWi4eDrive35。信息娛樂需要一些學(xué)習(xí)。
    就i4而言，它取得了巨大的成功。截至5月份，2024年已售出590輛eDrive35，而i4eDrive40售出18輛，售價(jià)102,900美元，i4M50售出55輛，售價(jià)133,900美元。
    那么，您要放棄的內(nèi)容是什么？與eDrive40相比，eDrive35的電池容量小了10kWh，續(xù)航里程更短，后置電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出也更低。
    它只附帶12個(gè)月的Chargefox訂閱服務(wù)（而不是5年），并且失去了一些豪華的外部和內(nèi)部裝飾以及M皮革方向盤。
    一些高端安全裝備也被刪除：車道自動(dòng)定心、一些警告功能和高端停車輔助、360度攝像頭視圖和自動(dòng)倒車制動(dòng)功能。
    令人驚訝的是，i4系列在歐洲測試中僅獲得了四星ANCAP評(píng)級(jí)。寶馬澳大利亞公司表示，該測試報(bào)告了一些AEB問題，但這些問題并不適用于此。缺少中央安全氣囊可能也是原因之一。
    eDrive35確實(shí)有18英寸合金輪轂、電動(dòng)尾門、三區(qū)氣候控制、Sensatec人造皮革座椅裝飾、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和駕駛員記憶調(diào)節(jié)。
    2024款寶馬i4eDrive35。
    儀表板上配備全數(shù)字12.3英寸儀表顯示屏和14英寸信息娛樂觸摸屏。抬頭顯示器投射到駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃上。
    包括AppleCarPlay和AndroidAuto智能手機(jī)集成、嵌入式衛(wèi)星導(dǎo)航、10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和無線智能手機(jī)充電。
    2024款寶馬i4eDrive35：我們的看法
    寶馬一直宣稱，i4eDrive35讓人想起了過去傳奇的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。畢竟，人們認(rèn)為，它是低底盤、后輪驅(qū)動(dòng)，嗯，就是這樣。
    但是，任何人從20世紀(jì)90年代直列六缸3系（重量輕且最好是手動(dòng)變速器）中走出來的人都不會(huì)產(chǎn)生這種聯(lián)系。
    這款車沒有那種觸感或不羈感，甚至沒有真正的變速箱。相反，它駕駛起來輕盈、平穩(wěn)、安靜且舒適。它更豪華而不是粗俗。
    210kW和400Nm的扭矩將2065kg的重量推向空中，如果您愿意，還可以聽聽漢斯·季默(HansZimmer)的音樂，i4eDrive35在直線行駛中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但并非出類拔萃。當(dāng)然，即時(shí)踩油門電機(jī)響應(yīng)是存在的，這使其成為一輛適合在紅綠燈之間比賽的酷車。
    在更開闊的道路上，eDrive35是一款調(diào)校良好的汽車。它沒有eDrive40的自適應(yīng)懸架，但似乎也不錯(cuò)。
    2024BMWi4eDrive35。后座有點(diǎn)緊。
    根據(jù)ADR標(biāo)準(zhǔn)，eDrive35聲稱續(xù)航里程為430公里，但這并沒有達(dá)到人們對(duì)這款售價(jià)90,000多美元的汽車的期望。
    根據(jù)其自己的行車電腦，在現(xiàn)實(shí)世界中，它的最高續(xù)航里程約為390公里，這凸顯了這一不足。測試中的平均耗電量為17.6kWh/100公里。奇怪的是，沒有辦法通過換擋撥片手動(dòng)調(diào)整再生，這本來可以提高駕駛參與感。
    動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在是寶馬及其同類車型的關(guān)鍵問題。在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)明顯的優(yōu)勢，但它作為奢侈品牌的賣點(diǎn)已經(jīng)消失。i4的電動(dòng)機(jī)和電池與售價(jià)54,900美元的基本款特斯拉Model3、比亞迪Seal或現(xiàn)代Ioniq6的電動(dòng)機(jī)和電池感覺沒什么不同。而且，這些電動(dòng)汽車充電后行駛距離更遠(yuǎn)，花費(fèi)更少。
    eDrive35比Model3等汽車的優(yōu)勢在于車艙。得益于高品質(zhì)的內(nèi)飾和支撐性座椅，車艙非常舒適。儲(chǔ)物空間充足，掀背車下方的行李箱大得驚人。
    然而奇怪的是，盡管引擎蓋下有一個(gè)大洞，卻沒有前備箱。
    2024款寶馬i4eDrive35。地鼠齒。
    i4的駕駛室后部造型（與ICE4系GranCoupe相同）除了Gopher齒狀格柵外，造型時(shí)尚，但不太實(shí)用。身高較高（180厘米以上）的后座乘客會(huì)開始感到局促。駕駛員在B柱后方的視野會(huì)受到影響。
    數(shù)字化信息娛樂系統(tǒng)一開始讓人不知所措。務(wù)必確保從BMW代理商處獲得適當(dāng)?shù)暮唸?bào)，以充分理解它。
    2024款寶馬i4eDrive35：結(jié)論
    2024款寶馬i4eDrive35的價(jià)格顯然是有利的，因?yàn)樗|發(fā)了這些FBT豁免。
    但它也有缺點(diǎn)，因?yàn)榕c便宜得多的電動(dòng)汽車（如便宜30,000美元的Model3）相比，它的優(yōu)勢并不像寶馬擁有直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和更清晰特性的美好時(shí)光那么明顯。
    但這仍然是一輛不錯(cuò)的車。在某些方面——比如它在路上的表現(xiàn)和對(duì)乘客的照顧——它的表現(xiàn)不止于此。它令人印象深刻。
    喜歡寶馬標(biāo)志的人會(huì)心動(dòng)不已。但對(duì)于他們來說，這款車可能比較難接受。
    分?jǐn)?shù)：3.5/5
    2024款寶馬i4eDrive35規(guī)格
    價(jià)格：85,900美元（不含上路費(fèi)）
    基本信息：EV、5座、5門、中型乘用車
    航程：430公里（平均航程）
    電池容量：70kWh鋰離子
    電池保修：8年/16萬公里
    能耗：17.4kWh/100km（ADR）
    電機(jī)：1臺(tái)后同步電機(jī)，210kW/400Nm。
    交流充電：11kW，2型插頭
    直流充電：180kW，CCS組合插頭
    0-100公里/小時(shí)：6.0秒