這輛本田的外觀是極具爭(zhēng)議性的，喜歡它的人覺得這是一件藝術(shù)品，而不喜歡的人則會(huì)認(rèn)為是四不像。

 

2009年底，本田在北美市場(chǎng)推出了一款全新的五座跨界運(yùn)動(dòng)型轎車——Accord Crosstour。“Accord”就是大家熟知的雅閣，而“Crosstour”是一個(gè)合成詞。拆開來看就是“Cross”（跨界）+“Tour”（旅行）。

 

 

Accord Crosstour基于雅閣平臺(tái)開發(fā)而來，與八代雅閣的共用零件高達(dá)60%，整車融合了轎車和SUV的設(shè)計(jì)理念。較高的離地間隙、溜背式的車身造型是這輛車最大的特點(diǎn)。Crosstour也被稱為低配版的謳歌ZDX。

第八代雅閣

 

這輛車的外觀融入了多項(xiàng)跨界設(shè)計(jì)元素，但車身上依然可以找到很多雅閣的影子：前臉采用本田家族最新的六邊形中網(wǎng)，只是尺寸上要比其它車型大很多；車身側(cè)面擁有溜背式的設(shè)計(jì)，帶來獨(dú)特的視覺效果；車頂弧線一直延伸到車尾的小擾流板上；高挑的腰線顯得動(dòng)感十足，再加上大范圍外凸的翼子板，整個(gè)側(cè)身看上去非常有力量感。

 

 

內(nèi)飾與雅閣保持高度一致，依然是多層復(fù)合曲度的中控臺(tái)，只是增加了更多的桃木裝飾。方向盤的樣式也有略微的不同。

 

動(dòng)力搭載一臺(tái)來自雅閣的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280Ps，峰值扭矩339N·m，匹配經(jīng)典的平行軸5AT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備VCM可變氣缸管理技術(shù)，可根據(jù)工況自動(dòng)在三缸、四缸和六缸工作模式間切換，進(jìn)一步優(yōu)化性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

 

2010年6月，廣汽本田正式引進(jìn)了Accord Crosstour，中文命名為“歌詩圖”，當(dāng)年售價(jià)40萬元人民幣。高昂的售價(jià)讓歌詩圖叫好不叫座，第二年廣本便加入2.4升動(dòng)力系統(tǒng)，拉低了入門售價(jià)，讓歌詩圖的價(jià)格來到30萬以內(nèi)。可即便是這樣，依然無法在銷量上有所突破。

 

2014年，歌詩圖進(jìn)行中期改款，前臉升級(jí)為大面積鍍鉻的最新家族臉譜，而且增加了全景天窗。

 

 

內(nèi)飾變化較大，中控臺(tái)采用全新設(shè)計(jì)，層次分明并且簡(jiǎn)化了很多實(shí)體按鍵。

 

動(dòng)力上將3.5排量更換為3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，V6版本的變速箱由5AT升級(jí)為6AT，同時(shí)首度搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。

 

2016年，銷量不佳的歌詩圖宣告停產(chǎn)。廣汽本田在接受了歌詩圖市場(chǎng)失敗的結(jié)局后，為市場(chǎng)帶來了全新的本田冠道。