作為一個(gè)汽車媒體從業(yè)者，有時(shí)候跟朋友聊天時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽他們談到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車圈很亂。

其實(shí)想想，也確實(shí)如此。

當(dāng)今國(guó)內(nèi)車市，隨著新能源車的迅速崛起，不僅燃油車和新能源車之間的競(jìng)爭(zhēng)顯得愈發(fā)激烈。新能源車跟新能源車之間，同樣也存在著極大的競(jìng)爭(zhēng)。

有一些車企，為了品牌形象和市場(chǎng)銷量就會(huì)采取不太光彩的手段，比如說雇傭大量的網(wǎng)絡(luò)水軍來抹黑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

當(dāng)然，他們也不允許有關(guān)于自己品牌和車型不好的內(nèi)容出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)所雇傭的網(wǎng)絡(luò)水軍便會(huì)如蝗蟲一樣，跟帖留言甚至還會(huì)謾罵。

但說到底，這些網(wǎng)絡(luò)水軍也只是無名之輩，對(duì)于整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生不了太大的影響。但如果換做是行業(yè)內(nèi)的知名人士，情況就不一樣了。

比如最近幾天，在網(wǎng)上引起了很大關(guān)注的知名媒體人賈可“炮轟”比亞迪事件。

事情的起因，是在今年6月14日舉辦的中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可就發(fā)表了這樣的言論。大致意思是天天呼吁禁止燃油車，結(jié)果自己造個(gè)插電車油箱比燃油車還大。

 

接著他還說，當(dāng)一款新能源車的油箱比同級(jí)別的純?nèi)加蛙囉拖溥€大的時(shí)候，而其虧電油耗和燃油車油耗差不多的時(shí)候，我們應(yīng)該思考一下是否必須因?yàn)椴寤鞄Я?0度電，就不僅給他補(bǔ)貼2萬多塊，還可以享受購(gòu)置稅減免？

除此之外，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)他還總結(jié)了中國(guó)汽車內(nèi)卷的6種怪現(xiàn)象。其中也提到了偷工減料、技術(shù)抄襲、拖欠貨款、連蒙帶哄、左右逢源以及水軍盛行等現(xiàn)象，還特意強(qiáng)調(diào)2023年5月長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)事件。

雖然在上述描述中，賈可沒有提到比亞迪，但明眼人一看就能猜到，他說的就是比亞迪。

 

那么問題來了，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)“最牛汽車媒體人”的賈可，為什么會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)銷量最高的車企比亞迪發(fā)出這樣的言論？

首先簡(jiǎn)單聊一下賈可本人，原名余勇，畢業(yè)于南京師范大學(xué)中文系。是新聞學(xué)院博士，著名汽車觀察家。同時(shí)也是汽車商業(yè)評(píng)論的總編輯，中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇、軒轅之學(xué)、軒轅獎(jiǎng)和金軒獎(jiǎng)，都是由其一手創(chuàng)辦的。

從網(wǎng)上透露的信息來看，早在2016年汽車商業(yè)評(píng)論就因?yàn)樵熘{比亞迪，在比亞迪法務(wù)部門介入后賈可本人在汽車商業(yè)評(píng)論上還專門發(fā)表了致歉聲明，該事件才得到了平息。

 

由此可見，賈可跟比亞迪的“梁子”早就已經(jīng)結(jié)下。

不知道賈可在論壇上所發(fā)表的言論，是否跟該事件有關(guān)。但大致可以猜到，對(duì)于比亞迪賈可和其創(chuàng)辦的“媒體帝國(guó)”應(yīng)該不會(huì)持太友好的態(tài)度。

如若不然，我想賈可也不會(huì)在論壇上含沙射影的暗指比亞迪。

因?yàn)榉叛郛?dāng)今國(guó)內(nèi)車市，“卷”的車企又何止比亞迪一家？帶有大油箱的新能源車，同樣也不止比亞迪一家。

 

 

差一點(diǎn)忘了說，作為國(guó)內(nèi)最具知名度的汽車媒體人之一，賈可所創(chuàng)辦的軒轅大學(xué)早在2021年，曾經(jīng)被列維“野雞大學(xué)”，后才改名為軒轅之學(xué)。

最后不得不感慨：連國(guó)內(nèi)頂流的汽車媒體人都是這樣的行事風(fēng)格，國(guó)內(nèi)汽車圈亂象何時(shí)能止？