經(jīng)常有人說(shuō)MPV是車市新增長(zhǎng)點(diǎn)，但實(shí)際上看從去年到現(xiàn)在MPV車型的市占率一直很平穩(wěn)，也就只有4%多一點(diǎn)，而且主力基本都在25萬(wàn)以上，騰勢(shì)D9，GL8，賽納兩兄弟，宜家宜商。如果只是想家用，20萬(wàn)預(yù)算，能看的只有傳祺的幾款車還有奧德賽了，若想要插混，那就只有傳祺E8了。無(wú)論是價(jià)位還是車型，其實(shí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都不應(yīng)該算是特別冷門的市場(chǎng)吧，現(xiàn)階段就真的沒什么可選的余地，上汽大通新發(fā)的大家7超混算一個(gè)。

 

大家7本來(lái)就有純電車型，這次是為了迎合消費(fèi)者的需求，搭載了企業(yè)最新的混動(dòng)技術(shù)，增加了插混車型，外觀設(shè)計(jì)并沒有太大的出入，已經(jīng)是新一代的風(fēng)貌。這套設(shè)計(jì)乍一看還挺有意思的，MPV中的方盒子，商務(wù)感比較淡，更年輕化家用化。

 

對(duì)比起千篇一律的大嘴造型，大家7的這套設(shè)計(jì)我認(rèn)為還是挺有看點(diǎn)的，搭配上流媒體后視鏡，倒是挺有科技感的，適合年輕家庭，自己開也不至于看起來(lái)像司機(jī)。

 

內(nèi)飾比較常規(guī)，三聯(lián)屏，無(wú)線充，跟上主流的配置和風(fēng)格。比較亮眼的是兩個(gè)流媒體后視鏡屏幕，無(wú)論是大小，角度，清晰度都比較到位，至少是符合正常的駕駛習(xí)慣的，基本一上手就能適應(yīng)，比阿維塔12上那個(gè)靠譜多了。智艙方面也用上8155的芯片，但是語(yǔ)音控制的速度和精度還是談不上優(yōu)秀，智能化應(yīng)該是可以做得更好。

 

322的布局，二排還是比較舒服的，空間寬裕，三排只坐兩人的話，橫向空間還是可以接受的，腿部和頭部的空間都還可以，全車座椅都不算特別軟，支撐性會(huì)比較好，其實(shí)是適合久坐的。

 

內(nèi)飾整體的質(zhì)感是不錯(cuò)的，比較明顯的問題是新車車廂還是有點(diǎn)異味，這個(gè)價(jià)位應(yīng)該是可以避免的。

駕乘方面，對(duì)于MPV而言，NVH是重中之重，大家7的隔音是合格的，路噪風(fēng)噪都抑制的不錯(cuò)，不至于聽不到但是不擾人。濾振按道理都是朝著軟爛去的，特別是這輛大家7的后懸架用上了多連桿，目的就是給后排帶來(lái)更好的濾振。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，肯定傾向舒適性的，對(duì)支撐性要求相對(duì)沒那么高，但是車身姿態(tài)還是控制的不錯(cuò)，不會(huì)有搖晃感，相對(duì)的聲噪和振動(dòng)的細(xì)膩程度略有不足。

 

按理說(shuō)駕駛對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)顯然不是重點(diǎn)，但這輛大家7用的是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較流行的混動(dòng)模式，P1+P3的電機(jī)組合，這樣的組合首先帶來(lái)的最直觀的感受就是動(dòng)力的電感。這套動(dòng)力在80km/h以內(nèi)都是靠P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，也就是說(shuō)動(dòng)力輸出的質(zhì)感是和純電完全一致的，關(guān)鍵就在于發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后會(huì)不會(huì)有差距。大通是針對(duì)這一點(diǎn)做了不少優(yōu)化的，確實(shí)在虧電或者高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)的情況下不會(huì)有特別明顯的動(dòng)靜，但畢竟從靜音模式轉(zhuǎn)出來(lái)肯定還是會(huì)有落差的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)靜在車外聽還是挺大的，車內(nèi)就好多了。新車配備了24.7kWh磷酸鐵鋰與39.7kWh三元鋰電池組，主銷應(yīng)該還是39.7kWh三元鋰，純電續(xù)航能到200km，理論上日常市區(qū)用純電驅(qū)動(dòng)就足夠了，一周充上兩次就差不多了。

 

動(dòng)力平順和響應(yīng)都不成問題，176kW的電機(jī)加速不算猛，好在隨叫隨到，所以各種工況下都不會(huì)覺得動(dòng)力不夠用。剎車的腳感很不錯(cuò)，值得表?yè)P(yáng)，制動(dòng)力釋放線性，而且比較有信心。轉(zhuǎn)向的手感也是偏輕的家用風(fēng)格，但是助力有點(diǎn)不均勻，指向不夠精細(xì)，這一點(diǎn)上EPS應(yīng)該是可以通過(guò)標(biāo)定改善的。

 

就車子本身而言，試下來(lái)沒什么硬傷，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)包裝都不錯(cuò)了，動(dòng)力也搭載了集團(tuán)最新的總成，有些細(xì)節(jié)處理的不夠好，不夠細(xì)膩，畢竟大通做乘用車的經(jīng)驗(yàn)還是有不足，雖然背靠上汽集團(tuán)，但是產(chǎn)品還是自己來(lái)標(biāo)定，這一點(diǎn)上還是需要盡快彌補(bǔ)。放眼整個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)不算充分，真正意義完全對(duì)標(biāo)的競(jìng)品只有傳祺的E8，相比之下可以說(shuō)各有優(yōu)劣，以E8現(xiàn)在每個(gè)月都能賣幾千輛的水平，大家7還是有機(jī)會(huì)的。其實(shí)更關(guān)鍵的問題是品牌知名度還不夠，線下的銷售渠道也不夠，現(xiàn)在大通在集團(tuán)中要背起MPV車型的重任，也是任重道遠(yuǎn)了。