“998的比亞迪秦”、“打骨折的BBA電車”，這是上半年各車企之間打價(jià)格戰(zhàn)的縮影。顯而易見，在自主品牌開啟瘋狂內(nèi)卷后，我們無論是買油車還是買新能源車，不論是買新車還是買暢銷車型，消費(fèi)者都能明顯感受到價(jià)格的一降再降。那么在今年下半年，車市的價(jià)格戰(zhàn)是會(huì)持續(xù)還是放緩？想買車的消費(fèi)者們又該何時(shí)下手？今天圈哥就結(jié)合最近的車市走向，來給大家分析一波。

價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)：上汽大眾低調(diào)入局

 

想要最直觀的感受車市的動(dòng)向，各款新車們的定價(jià)就最能反映出問題。例如以前反應(yīng)不大的合資品牌，現(xiàn)在紛紛都有了動(dòng)作。例如上汽大眾這邊，首先針對途觀L推出了2024出眾款車型，其限時(shí)價(jià)格為14.99萬元。

 

此外，凌渡L 280TSI DSG潮辣版車型也推出了限時(shí)優(yōu)惠，價(jià)格為11.19萬元，要知道280TSI 潮辣款當(dāng)初上市時(shí)的指導(dǎo)價(jià)可是15.39萬元，這一下就直接官降了近4萬元。同時(shí)，2024款朗逸1.5L自動(dòng)得逸版也進(jìn)行了官降，原12.09萬元的指導(dǎo)價(jià)限時(shí)優(yōu)惠后直接來到了8.38萬元。

 

此外，為了緊跟市場節(jié)奏，東風(fēng)日產(chǎn)針對3月上市的全新SUV車型探陸，又6月又新增上市了3款車型。而這波操作與其說是新增車型，更貼切的說是官方降價(jià)。因?yàn)樾略?款車型在24.38-25.98萬元價(jià)格的基礎(chǔ)上，還限時(shí)優(yōu)惠2.4萬元，實(shí)際也就是21.98-23.58萬元。

 

再看到新能源這邊。首先東風(fēng)奕派上市了自己首款SUV車型：eπ008，新車直接實(shí)現(xiàn)純電、增程同價(jià)，都為21.66萬元。要知道這可是一臺(tái)帶“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的中大型SUV。

 

同時(shí)，零跑和哪吒分別上市了零跑C16和哪吒L純電版，兩款新車價(jià)格分別為15.58-18.58萬元和13.99-16.29萬元，這兩款車型的價(jià)格不僅讓競爭品牌理想汽車“壓力山大”，而且還直接搶占了傳統(tǒng)合資中型燃油SUV原有的市場。

 

此外，剛剛上市的2025款極氪X在價(jià)格上也給到了誠意，官方在20-22萬元的指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上直接給到了2.1萬元限時(shí)優(yōu)惠，即便是頂配的四驅(qū)四座版車型價(jià)格還不到20萬元。要知道，極氪X最初的頂配車型價(jià)格可是要22.98萬元。

不止價(jià)格優(yōu)惠：競爭暗潮涌動(dòng)

 

除了在直觀的價(jià)格上進(jìn)行優(yōu)惠外，目前的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)延伸到了購車方案、軟件服務(wù)等方面。例如銷量一直非常堅(jiān)挺、價(jià)格“隨心所欲”的特斯拉，其就針對Model 3和Model Y推出了5年0息的購車方面，以減消費(fèi)者的購車壓力。

 

而在軟件服務(wù)方面，華為針對下自身的HUAWEI ADS也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，高階功能包一次性購買標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格從3.6萬元降到了3萬元。要知道，目前智界S7、問界M9、極狐阿爾法S 先行版、阿維塔12等車型都搭載了HUAWEI ADS，也就意味著這些車型的用戶都能享受到價(jià)格更便宜的HUAWEI ADS服務(wù)。

 

所以相較上半年大家相互比價(jià)，當(dāng)下的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)延伸到服務(wù)、用車層面，更深層次的提升了車企之間價(jià)格戰(zhàn)的比拼，同時(shí)也更考驗(yàn)車企的綜合實(shí)力。

價(jià)格戰(zhàn)依舊持續(xù)

 

從最近的市場情況來看，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)可以說是愈演愈烈，范圍甚至更大更廣，不論是新能源還是燃油車，不論是自主品牌還是合資品牌，更多的車型都加入了這一場“混戰(zhàn)”當(dāng)中。而且相比年初大家僅比拼新車價(jià)格，當(dāng)下不少車型為了跟上市場的節(jié)奏，紛紛以新增、限時(shí)優(yōu)惠等方式進(jìn)行官降以重新在市場中獲得價(jià)格優(yōu)勢。

 

雖然2024已進(jìn)入到下半年，各車企之間價(jià)格戰(zhàn)也打了半年，但就目前的趨勢來看，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)在醞釀當(dāng)中且接下來的“戰(zhàn)況”或許比上半年更為激烈。

現(xiàn)在買車正合適？

 

在《車壹圈》看來：面對如此的價(jià)格戰(zhàn)，對于我們普通消費(fèi)者來說自然是受益的，我們可以買到性價(jià)比更高的車型。那現(xiàn)在是我們購車的最佳時(shí)機(jī)嗎？圈哥認(rèn)為要長遠(yuǎn)的看。對于當(dāng)下急需用車的消費(fèi)者而言，其實(shí)價(jià)格已經(jīng)比較便宜了，根據(jù)自身需求和預(yù)選仔細(xì)選擇，再在終端砍一砍價(jià)，也可以買到價(jià)格非常合適的車型。

 

不過今年下半年的價(jià)格戰(zhàn)才剛剛拉開序幕，不少車企雖然已經(jīng)有了動(dòng)作但還沒有到白熱化階段。圈哥建議在今年內(nèi)有計(jì)劃買車的消費(fèi)者，可以把購入時(shí)間選擇在金九銀十的傳統(tǒng)車市旺季。這個(gè)時(shí)間是各個(gè)車企沖擊年終銷量的重要節(jié)點(diǎn)，也將會(huì)是下半年價(jià)格戰(zhàn)打得最激烈的階段。相信這個(gè)時(shí)候買車價(jià)格整體還會(huì)比現(xiàn)在入手更加便宜。