不得不說，2024年巴黎車展也成了眾多新勢力展開競爭的新賽道，在展會上，我們也可以發(fā)現(xiàn)非常多國內(nèi)產(chǎn)品亮相，其中討論度最高的要數(shù)零跑B10，該車也是基于全新的LEAP 3.5架構(gòu)B平臺打造而來，其定位是一款緊湊型SUV，計劃在2025年正式上市，并與此前的零跑C10一樣，同樣主打10萬-15萬元級別的細(xì)分市場。

 

 

零跑B10之所以擁有著非常高的討論度，與其外觀造型有著極大的關(guān)聯(lián)，可見該車也將啟用全新的家族式設(shè)計，像貫穿式的LED日間行車燈組、分體式大燈等主流的元素都可以在車上找到，與目前在售的零跑產(chǎn)品截然不同，不過，新車整體的設(shè)計也算是撞臉理想旗下的產(chǎn)品，為此也有不少網(wǎng)友戲稱它為理想L5。

 

另外，新車也是主打10萬-15萬元級別的細(xì)分市場，但在配置水平方面也延續(xù)了零跑家族一貫的作風(fēng)，比如從此前的官圖可見，未來新車有望搭載激光雷達(dá)，不過本次在巴黎車展的展車并沒配備。

 

而側(cè)面的造型與零跑C10類似，整體走的是圓潤、簡約的風(fēng)格設(shè)計，并且像隱藏式的門把手、大尺寸的輪圈也會全部配備。

 

尾部的造型并沒有太多亮點，像當(dāng)前主流的貫穿式尾燈組自然不會缺席。

 

比較可惜的是，在本次車展上該車僅僅是展示其外觀，至于在內(nèi)飾方面，參考此前的諜照，也可以看到零跑B10同樣會使用全新的風(fēng)格設(shè)計，像中央扶手也采用了懸浮式設(shè)計，并提供無線充電面板。

 

此外，在中控臺下方還提供了非常大的儲物空間，以及配有可折疊的杯架等等。

 

至于在動力系統(tǒng)方面，目前暫未公布，但不出意外的話，新車大概率也會同時提供增程版和純電版本，預(yù)計也將采用27合一的超級集成熱管理、多合一智能電驅(qū)系統(tǒng)、CTC電池底盤一體化技術(shù)等等，值得一提的是，未來該車還將與Stellantis集團(tuán)的瑪莎拉蒂團(tuán)隊合作調(diào)校底盤，所以對于新車未來的動態(tài)表現(xiàn)還是值得我們好好期待。

寫到最后

自從零跑推出C10以后，憑借著超高的性價比，也讓品牌在銷量方面一路走高，比如在9月份，品牌累計交付達(dá)到33767輛，其表現(xiàn)也僅次于理想、鴻蒙智行等熱門品牌，整體的表現(xiàn)可以說相當(dāng)不錯，而本次零跑推出全新的B10，從目前所傳遞的信息來看，這也將是一款比零跑C10更加親民的產(chǎn)品，值得一提的是，零跑汽車一直有著“價格屠夫”之稱，所以對于新車未來的定價，還是很值得我們關(guān)注。