新能源汽車已經(jīng)深入人心,所以許多人在購車時(shí)總會(huì)優(yōu)先考慮新能源車,為了吸引市場,一汽紅旗也加入這個(gè)陣營,今年9月份上市的紅旗HS3 PHEV在延續(xù)紅旗家族式外觀設(shè)計(jì)的同時(shí),還在其他方面給足了誠意,那么這款車是否值得入手呢?我們接著往下看。
關(guān)于紅旗HS3 PHEV的外觀,熟悉的朋友一眼就能看出該款車與燃油版紅旗HS3如出一轍,高山流水主題、貫通旗標(biāo)、分體式大燈以及動(dòng)感輪轂等均一比一復(fù)刻過來。紅旗HS3 PHEV目前僅有一個(gè)版本在售,官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元,好在終端能給到2萬元優(yōu)惠,所以裸車價(jià)為13.98萬元(詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商),偏低的入門門檻對預(yù)算有限的朋友非常友好。
紅旗HS3 PHEV的軸距達(dá)到2770mm,但從外部就能感受到它的體量感,拉開車門,進(jìn)入該款車的座艙后,調(diào)整好主駕座椅角度,在獲得良好駕駛姿勢的同時(shí),頭部距離車頂還有一拳半余量。同等狀態(tài)下來到后排,此時(shí)座艙乘員的腿部距離前排座椅超兩拳,頭部還有一拳。由于地臺(tái)有一定凸起,所以滿載成年人長途出行,中間乘客腿部放置會(huì)比較尷尬,但家里有小孩的話,這個(gè)問題就能很好避免,小朋友坐在中間是幾乎不受影響的。對了,該款車的頂部還配備了可開啟全景天窗,大大增加了車輛通透性。
在保證乘坐空間的同時(shí),紅旗HS3 PHEV的儲(chǔ)物空間也很給力,前門板、中央扶手箱、手套箱、后排門板等多個(gè)儲(chǔ)物空間全部給到,用戶一抬手就能夠到,七零八碎小物件均有專門地方存放。中控雙杯架和40W/15W雙無線手機(jī)充電面板分別集成在擋把右側(cè)和前方,就算將手搭在扶手箱上,也不會(huì)產(chǎn)生交叉干擾。新車的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積為428L,平坦的地臺(tái)能大大提升儲(chǔ)物空間,將后排座椅放倒后,最終能獲得1476L的空間,大件物品也能隨意放置。
動(dòng)力上,紅旗HS3 PHEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī),電量充足情況下,依靠前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛會(huì)比較省錢。電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為140kW和124kW,8.9s實(shí)現(xiàn)零百提速。續(xù)航方面,紅旗HS3 PHEV采用電池容量為18.4kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續(xù)航里程為115km,快充0.5小時(shí)能實(shí)現(xiàn)20%到80%補(bǔ)能,慢充也僅為2.6小時(shí),不著急用車的話,建議選擇慢充,此時(shí)充電費(fèi)用也會(huì)更低。
通過對紅旗HS3 PHEV進(jìn)行試駕,我認(rèn)為該款車起步提速較快,純電模式下座艙靜謐性較好,強(qiáng)制保電會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞進(jìn)來。運(yùn)動(dòng)模式下,踏板響應(yīng)迅速,動(dòng)力隨踩隨有,深踩踏板也依舊有源源不斷的動(dòng)力輸出,高速階段超車也有很強(qiáng)的信心。值得一提的是,雖然該款車的動(dòng)能回收有5個(gè)等級,但即使開到最大,也沒有明顯的拖拽感,習(xí)慣了燃油車的老司機(jī)也不會(huì)有明顯不適感,多適應(yīng)幾次就能快速掌控。方向盤在低速狀態(tài)手感輕盈,高速時(shí)會(huì)又會(huì)偏沉,我個(gè)人非常喜歡該設(shè)定。紅旗HS3 PHEV的底盤用料扎實(shí),調(diào)校適中,對路面顛簸無法很好柔碎,而是會(huì)傳遞到座艙中,會(huì)犧牲舒適性,但到了陌生環(huán)境能提供很強(qiáng)的駕控信心。
由于篇幅有限,上文并未著重講述紅旗HS3 PHEV的智能化和舒適性方面,不過對于國產(chǎn)車來說,這些都不是考慮的重點(diǎn),畢竟同價(jià)位下,自主品牌車型更了解國人的需求,所以對此不用過分擔(dān)心。如果你有選購緊湊型SUV想法,且預(yù)算有限的話,這款空間寬敞、動(dòng)力強(qiáng)勁且顏值出眾的豪華品牌紅旗HS3 PHEV是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你還想進(jìn)一步了解新車的情況,不妨到店體驗(yàn)一般,畢竟語言的力量是有限的,只有實(shí)際體驗(yàn)過后才能明白這款車是否真的適合你。