就在近日，阿普利亞發(fā)布了2025款 RS660，這款跑車在外觀、性能和科技配置上進(jìn)行了多方升級(jí)。作為一款備受矚目的中量級(jí)跑車，新款是否足夠打動(dòng)市場(chǎng)？一起來看看。

MotoGP 靈感再現(xiàn)，定風(fēng)翼加持的顏值提升

首先在外觀方面，新款 RS660 帶來了全新的視覺體驗(yàn)。新車不僅擁有全新版畫，還融入了 雙層定風(fēng)翼設(shè)計(jì)。整流罩的重新設(shè)計(jì)吸收了大量 MotoGP 空氣動(dòng)力學(xué)元素，整體造型更加緊湊、動(dòng)感。

值得一提的是，新車的風(fēng)擋下方增加了大型定風(fēng)翼，同時(shí)兩側(cè)配備了氣動(dòng)附件，進(jìn)一步增強(qiáng)了氣流穿透性和高速穩(wěn)定性，直接拉滿賽道范兒。

動(dòng)力小幅升級(jí)，性能體驗(yàn)再上層樓

動(dòng)力方面，2025款 RS660 的 660cc 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化：節(jié)氣門體直徑從 48mm 提升至 52mm，氣流效率更高；最大功率提升至 105hp（較老款的100hp提升5匹），同時(shí)符合 Euro 5+ 排放標(biāo)準(zhǔn)；

優(yōu)化的動(dòng)力輸出帶來更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，進(jìn)一步滿足跑車愛好者的追求。不過，這次動(dòng)力升級(jí)雖顯誠意，但與競(jìng)品拉開差距的力度可能仍顯不足。

高端配置加持，操控細(xì)膩度升級(jí)

RS660 Factory 版本的 Öhlins 懸掛系統(tǒng)無疑是硬核玩家的福音：

43mm Nix 30 前叉 和 Stx 46 后避震，具備預(yù)載、壓縮及回彈阻尼調(diào)節(jié)功能；精準(zhǔn)懸掛調(diào)校，令賽道與公路騎行更從容。制動(dòng)方面，新車仍延續(xù)頂尖配置，搭配升級(jí)的電子系統(tǒng)，為騎行安全保駕護(hù)航。

科技感爆棚：全彩儀表與全面電子輔助

新款配備了更大的 5英寸全彩儀表集群，運(yùn)用光學(xué)貼合技術(shù)，亮度提升，反射減少，信息顯示更直觀；背光手把控制按鍵的加入，讓夜間操作更加便捷；APRC 電子騎行輔助系統(tǒng) 全面升級(jí)，新增 Launch Control 彈射起步功能，與可調(diào)節(jié)牽引力控制、防翹頭控制、彎道 ABS 等配合，提供更智能的騎行輔助。

外觀頂尖，口碑待改善：RS660的兩面性

作為跑車中的“顏值天花板”， RS660 的外觀無疑吸引了無數(shù)目光，但從上一代車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，其 工藝細(xì)節(jié)和質(zhì)量口碑 一直備受爭(zhēng)議。此外，隨著國內(nèi)價(jià)格的跳水及經(jīng)銷商清庫存，不少老車主表示“買早悔三年”。

總結(jié)一下：小改款誠意足夠，吸引力仍需驗(yàn)證

2025款阿普利亞 RS660 在顏值、動(dòng)力和科技配置上有明顯提升，但整體改動(dòng)屬于“小修小補(bǔ)”級(jí)別。對(duì)于追求操控與賽道體驗(yàn)的車迷來說，這款車依然是 “中量級(jí)跑車”的優(yōu)秀代表；但如果你在意的是豪華感和耐用性，可能還需要多考量。

那么問題來了：如果價(jià)格跳水至合理區(qū)間，RS660 是否會(huì)成為你的心動(dòng)之選？歡迎留言討論！