今年11月份，混合動力車型和輕型卡車給美國汽車銷量帶來了提振。GlobalData在一份初步報(bào)告中稱，美國11月輕型車銷量同比增長12%至137萬輛，其中零售銷量為116萬輛；車隊(duì)交付量為21.3萬輛，占美國輕型車總銷量的15.5%。

專家表示，美國輕型車銷量的上升趨勢可能會持續(xù)下去，原因是美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）威脅要對從墨西哥和加拿大進(jìn)口的輕型汽車征收新的關(guān)稅，這加大了汽車售價(jià)上漲的可能性，一些美國購車者想趕在特朗普上臺前購買汽車，以避免后續(xù)車輛漲價(jià)。

Cox Automotive高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough表示：“未來幾個(gè)月，美國汽車銷量數(shù)據(jù)可能會給我們帶來一些驚喜。被壓抑的美國消費(fèi)者需求可能比我們想象的要多，因?yàn)槊绹偨y(tǒng)大選已過，美國消費(fèi)者開始關(guān)注更低的貸款利率、更好的融資交易和更多的激勵措施。在經(jīng)歷了一個(gè)汽車銷量增長相對緩慢的夏季之后，美國汽車零售市場似乎在今年年底開始活躍起來了。”

Motor Intelligence和GlobalData表示，今年11月份，美國經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的汽車年化銷售速率（SAAR）為1,667萬輛，這是自2021年5月以來的最高水平，遠(yuǎn)高于“1,590萬輛至1,650萬輛”的預(yù)期范圍，且較去年同期的1,549萬輛大幅上升，并已連續(xù)第三個(gè)月突破1,600萬輛。

美國11月車市：福特汽車、本田汽車和現(xiàn)代汽車成最大贏家

今年11月份，公布月度銷量的7家汽車制造商在美國市場的交付量總計(jì)同比增長了11%，因?yàn)椴粩嘣黾拥男萝噹齑嬉约耙幌盗写黉N和年終優(yōu)惠正吸引消費(fèi)者購買汽車。

福特汽車表示，今年11月份，在美國市場，該公司銷量同比增長了14%；其中，就品牌而言，福特品牌銷量同比增長了13%，林肯品牌銷量同比增長了49%；而就車輛類型而言，該公司的混合動力車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，交付量同比上升了18%。

同樣受混合動力汽車強(qiáng)勁銷量的推動，豐田汽車北美公司11月在美國市場的汽車總銷量同比增長4.8%，結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的下滑態(tài)勢；其中，就品牌而言，豐田品牌在美國市場的銷量同比增長4%，結(jié)束了連續(xù)五個(gè)月的下滑；雷克薩斯品牌在美國市場的銷量同比增長9.3%。

在輕型卡車和電動車型需求上升的推動下，本田汽車11月在美國的銷量同比增長14.5%，其中，本田品牌銷量同比增長15.9%，謳歌（Acura）品牌銷量同比增長2.6%。據(jù)悉，謳歌品牌此前在美國的銷量已連續(xù)10個(gè)月下滑，這主要是由于本田汽車對美國俄亥俄州工廠的設(shè)備進(jìn)行了更新，導(dǎo)致供應(yīng)緊張。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車11月份在美國市場的新車交付量均創(chuàng)歷史新高，分別同比上升10.5%和20.2%，這主要得益于零售和跨界車需求強(qiáng)勁，且現(xiàn)代汽車和起亞汽車的電動車型和混合動力車型銷量也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

現(xiàn)代汽車的豪華品牌捷尼賽思（Genesis）也在11月份創(chuàng)下了美國銷量紀(jì)錄，同比增長35%至8,003輛，連續(xù)第二個(gè)月上升，這得益于市場對其跨界車的強(qiáng)勁需求。

現(xiàn)代汽車美國公司首席執(zhí)行官Randy Parker稱，今年11月份是現(xiàn)代汽車在美國市場的“非凡銷售月份”，而這歸功于多元化的產(chǎn)品線，包括汽油車型、混合動力車型、插電式混合動力車型和電動車型，以滿足客戶的各種需求。Randy Parker在接受采訪時(shí)表示，美國總統(tǒng)大選后，現(xiàn)代汽車的展廳客流量也略有上升。

斯巴魯11月在美國市場的交付量同比增長8.2%至57,690輛，連續(xù)第28個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，其中最暢銷的兩款車型Crosstrek和Outback的銷量同比增長了13%以上。

馬自達(dá)表示，其11月美國銷量同比增長20.6%至33,422輛，這是該公司連續(xù)第七個(gè)月在美國實(shí)現(xiàn)銷量同比增長。

繼連續(xù)六個(gè)月的下滑后，沃爾沃汽車11月美國銷量終于扭轉(zhuǎn)了頹勢，同比增長5%至12,259輛；其中，沃爾沃電氣化車型的銷量同比增長了58%，占沃爾沃在美國市場汽車總銷量的39%。

美國電動汽車政策或改變，消費(fèi)者心態(tài)從“等一等”到“現(xiàn)在就買”

影響美國11月汽車銷量的關(guān)鍵因素之一是，特朗普團(tuán)隊(duì)正在考慮是否取消或修改美國電動汽車稅收抵免政策。一些汽車經(jīng)銷商正積極推動電動汽車銷量的增長，并鼓勵消費(fèi)者在特朗普上臺之前鎖定7,500美元的美國聯(lián)邦電動汽車稅收抵免優(yōu)惠。

Cox Automotive首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke表示：“美國總統(tǒng)大選后，消費(fèi)者的心態(tài)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從‘最好等一等’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;最好現(xiàn)在就買’，這很可能推動了汽車零售的上升勢頭。”

影響美國11月汽車銷量的另一關(guān)鍵因素是，汽車平均交易價(jià)格隨著激勵措施的增加而下降。雖然在美國市場，消費(fèi)者仍然面臨汽車售價(jià)和借貸成本上升等不利因素，但隨著汽車庫存不斷增加，汽車制造商和經(jīng)銷商紛紛試圖提供更大的折扣，以及比往年更早的假日優(yōu)惠，以吸引更多持幣觀望的消費(fèi)者。

J.D. Power和GlobalData稱，今年11月份，美國每輛新車的平均補(bǔ)貼預(yù)計(jì)同比增長42%至3,291美元，比今年10月份高出174美元。

汽車制造商提供的更高激勵以及零售商提供的更多折扣繼續(xù)給汽車平均零售交易價(jià)格帶來下行壓力。分析人士表示，更多消費(fèi)者選擇了尺寸更小且更實(shí)惠的車型。根據(jù)J.D. Power和GlobalData的數(shù)據(jù)，美國11月汽車平均交易價(jià)格趨向于45,471美元，同比下降了150美元或0.3%。

J.D. Power數(shù)據(jù)和分析部門總裁Thomas King表示：“在美國市場，更實(shí)惠汽車的供應(yīng)改善或?qū)⒗^續(xù)維持銷量上漲趨勢，同時(shí)，汽車平均交易價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，汽車制造商和經(jīng)銷商的盈利能力預(yù)計(jì)也將略有降低。盡管美國汽車市場還面臨貸款利率居高不下和二手車價(jià)格下跌等挑戰(zhàn)，但美國新車市場的整體銷量依然強(qiáng)勁。”