12月17日和18日，筆者在參加長白山《眾擎長白 “媒”好同行-2024一汽-大眾東北區年終暖心家宴》之際，再次體驗了全新一代一汽-大眾邁騰B9和全新高爾夫的駕駛樂趣。冰天雪地，白樺林間，雪野之上，全新高爾夫和全新一代邁騰不畏風雪急速奔馳，雪路不打滑，急彎不側傾，加速剎車很自信，頓時感覺價格戰如火如荼、減配增利大行其道之時，國際名車經典依舊，品質一流，一汽-大眾對可靠性的堅持，對穩定性的堅守，令人嘆服。

兩天的體驗活動精彩活潑。從全新一代邁騰里面下來，坐上馬拉爬犁，頓覺底盤好硬，雪地里側傾嚴重，馬蹄不斷打滑，有一輛爬犁，居然在上坡時把馬兒滑倒爬不起來了，爬犁上的媒體人只好下車徒步。筆者乘坐的爬犁，馬兒雖然沒有滑倒，但四蹄“輪滑”，前行緩慢而吃力，看著非常心疼，回程索性放棄爬犁乘坐，徒步走回營地。

走下爬犁，感覺還是高爾夫和邁騰舒適。只管加油奔馳，不必心疼車馬，畢竟沒看到高爾夫和邁騰有多吃力，多疲憊，多可憐。

雪地摩托在林間飛馳，即刻感覺冷風刮臉，通體冰涼。被高爾夫邁騰保護太久，不知道駕駛雪地摩托這么辛苦。

深山黑水白樺林，體驗邁騰、高爾夫；雞肉寬粉大鍋燉，鑿冰垂釣烤魚串。

雪地摩托追野鹿，啤酒紅酒火鍋宴；人們準備過圣誕，過完圣誕過大年；東北的年，來得快，遠遠地年味兒就濃起來了，媒體家宴好溫暖，雖寒風刺骨，但諧趣盎然。

活動體驗中，筆者與一汽-大眾的相關領導近距離溝通交流后，覺得中國合資企業在未來的競爭中，憑借自身優勢，會重新掌握主動權。

就一汽-大眾說來，與國內車企相比，可以做到強項更強，弱勢變強。強項是燃油車，弱項是電動車。但目前看，燃油車雖銷量下滑，但其高品質低價格的物美價廉和性能的穩定性可靠性、使用的便利性和消費者使用的習慣性，決定了它不可取代，未來注定市場必占半壁江山。至于弱項，從本質上講，一汽-大眾的新能源車型，不經過嚴格的測試，不經過必要的檢驗，不達到預期水準，絕不出廠，所以其成熟，穩定，可靠，與燃油車的高品質一脈相承，在價格競爭中，憑借規模優勢，既能保持價格優勢，又能確保低故障高品質，未來的市場趨勢，必定持續上行。

合資品牌企業的穩定是不可比擬的。而國內新勢力新能源車企，崴腳斷足故障頻仍，可靠性穩定性令人擔憂，每年停產或重組倒閉企業都有三四家。而一汽-大眾這樣的合資企業，技術成熟，體系完整，基礎扎實，價格不高，但都是真材實料。長久看來，合資企業的新能源車型，肯定要搶占一部分新勢力車企的新能源車市場，且很有可能后來居上。

論燃油車的不可取代，近期上市的全新高爾夫就是經典車型中頗具競爭力的全新車型之一。

全新高爾夫搭載1.5T Evo2發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N•m，熱效率達38%。為直接與新能源車抗衡，一汽-大眾在智能網聯方面的前沿技術在全新高爾夫上也得到了充分體現。全新高爾夫采用Floating Design數字座艙，配備科大訊飛AI語音系統，支持多種方言識別，能夠實現20秒連續對話及95%以上的識別準確率。新車搭載的IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統整合多項功能，可實現L2+級自動駕駛輔助及IPA智能泊車。V2X直連通訊預警系統，能夠實時監測200米范圍內的車況，通過儀表盤和HUD顯示預警信息。Emergency Assist 3.0系統可以實時監測駕駛狀態，遇到駕駛風險時，系統將自動介入并采取安全措施，配合E-Call緊急呼叫系統，確保用戶在意外發生的第一時間獲得救援支持。

不僅是高爾夫，一汽-大眾成立至今所引入的全部車型均嚴格遵循大眾汽車全球統一的生產制造標準和大眾汽車最先進的生產制造工藝，以及嚴格的質量控制體系，一汽-大眾在常年的合資合作過程中也將這些造車理念和經驗充分吸收并學以致用。

近日，在一汽-大眾大眾品牌第2000萬輛整車下線現場，一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福表示，面對中國汽車產業的深刻變革，一汽-大眾堅持長期主義，用新的行動詮釋合資企業在新時代的擔當。他表示，一汽-大眾將進一步升級產品陣容，在鞏固節能車優勢的同時，打造多款符合中國用戶需求的新能源產品，依托已構建的體系能力，全面提升產品力；同時，一汽-大眾還將加速推進直面用戶的營銷服務轉型，為用戶創造更加愉悅的出行體驗。

《眾擎長白 “媒”好同行》體驗活動中全新高爾夫和全新一代邁騰的表現，足以刷新人們對合資品牌車型綜合實力和競爭優勢的認知。未來三五年內，國內企業與合資品牌，合資新能源與新勢力企業中，競爭會更加激烈，而且，難解難分，勝負難料。有實力，有優勢，才有決勝的可能性。