近日，全新奧迪E5 Sportback正式開啟預(yù)售，這款承載著奧迪在華電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)的轎跑車型，以23.59萬至31.99萬元的預(yù)售價直擊市場心臟，成為首款擊穿30萬元價格線的德系豪華純電產(chǎn)品。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，在奔馳7月中國銷量跌至2.66萬輛、勞斯萊斯前5個月銷量暴跌23%的行業(yè)寒冬中，奧迪選擇以破釜沉舟的姿態(tài)發(fā)起反攻。23.59萬元的起售價如同一顆投入豪華電動車市場的核彈，德系品牌堅守數(shù)十年的價格體系在這一刻轟然瓦解。正如奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明在發(fā)布會現(xiàn)多次強(qiáng)調(diào)多一般，這標(biāo)志著奧迪新時代的開始。

01

價格核爆，豪華純電市場規(guī)則重寫

Part One

事實(shí)上，奧迪E5 Sportback的預(yù)售價一經(jīng)公布，即刻在行業(yè)內(nèi)引發(fā)震動。四款配置覆蓋23.59萬-31.99萬元區(qū)間，最高配車型比此前業(yè)內(nèi)預(yù)測低出近10萬元。這一價格直接將矛頭對準(zhǔn)特斯拉Model 3、小米SU7等新勢力主力產(chǎn)品，打破了德系豪華純電價格從未低于30萬元的歷史。

此外，奧迪同步推出極具誘惑力的預(yù)售權(quán)益：支付1999元預(yù)訂金即可獲得終身免費(fèi)輔助駕駛系統(tǒng)、全系免費(fèi)升級電子外后視鏡、四款專屬0元選配車身顏色。針對先鋒plus和先鋒quattro兩款主銷車型，奧迪還提供了價值15000元的豪華配置套裝，包含前排座椅按摩、后排座椅加熱、Bose音響等高端配置。

在《一品汽車》看來，當(dāng)四環(huán)光環(huán)被23.59萬標(biāo)價解構(gòu)，豪華電動車的溢價泡沫迎來最鋒利的一針。作為奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的里程碑，E5 Sportback基于全新智能數(shù)字平臺（ADP）打造，全系標(biāo)配800V高壓架構(gòu)。這一技術(shù)選擇使其充電效率達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，10分鐘補(bǔ)能370公里，徹底解決電動出行的里程焦慮。

性能參數(shù)更令人震撼，其雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率高達(dá)579kW，峰值扭矩1010N·m，零百加速僅需3.4秒，媲美百萬級超跑。德國奧迪RS團(tuán)隊親自參與底盤調(diào)校，配備CDC連續(xù)可變阻尼懸架與空氣彈簧，每秒1000次實(shí)時調(diào)整阻尼。

操控系統(tǒng)創(chuàng)新引入后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，將這款車長4881mm的轎跑轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.1米，靈活性堪比緊湊型轎車。寧德時代100kWh電池包提供最高773公里CLTC續(xù)航，即使在-20℃低溫環(huán)境仍能保持90%以上電量輸出。對此，《一品汽車》認(rèn)為3.4秒破百的加速性能不是參數(shù)表的虛榮，而是百年駕控基因在電動時代的血脈覺醒。

02

智能共生，中國科技賦能德系豪華

Part Two

值得一提的是，奧迪E5 Sportback打破了傳統(tǒng)“全球車型+本土適配”模式，首次實(shí)現(xiàn) “德國機(jī)械素養(yǎng)”與“中國智能生態(tài)”的深度共生。德國團(tuán)隊主導(dǎo)quattro四驅(qū)與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校，中國團(tuán)隊則賦能智能化系統(tǒng)開發(fā)。> 23.59萬元的起售價如同一顆投入豪華電動車市場的核彈，德系品牌堅守數(shù)十年的價格體系在這一刻轟然瓦解。

座艙內(nèi)，分辨率為7680×2160的59英寸貫穿式超清廣域屏，搭載高通驍龍8295芯片，操作流暢度較前代提升3倍。語音助手基于火山引擎豆包大模型，支持“調(diào)低溫度并播放肖邦”等復(fù)雜跨域指令，響應(yīng)時間僅0.8秒。

由此可見，當(dāng)?shù)聡軝C(jī)械遇上中國AI大模型，豪華車的智能革命才真正找到雙引擎。

而在奧迪始終在線的設(shè)計維度，奧迪E5 Sportback采用“無界美學(xué)”設(shè)計語言，在外觀上融合了奧迪RS6的經(jīng)典元素與智能科技。0.23超低風(fēng)阻系數(shù)超越保時捷Taycan，寬體低趴的轎跑姿態(tài)兼具運(yùn)動與優(yōu)雅。

車輛前后應(yīng)用942顆LED燈珠，通過近2000顆三角形元素呈現(xiàn)動態(tài)迎賓燈效。四門電吸無框車門采用雙層隔音玻璃，將高速行駛車內(nèi)噪音控制在62分貝以下。同時，掀背獵裝設(shè)計提供520L靈活儲物空間，后排座椅采用7°仰角補(bǔ)償設(shè)計，兼顧運(yùn)動造型與乘坐舒適性。全景調(diào)光天幕可一鍵切換透光模式，配合256色漸層律動氛圍燈，營造沉浸式座艙體驗(yàn)。

03

市場沖擊，豪華車格局重構(gòu)進(jìn)行時

Part Three

奧迪E5 Sportback的顛覆性定價恰逢豪華車市場的劇變時刻。2025年7月，奔馳在華銷量僅2.66萬輛，已被長城旗下哈弗品牌超越。勞斯萊斯前5個月在華銷量同比暴跌23%，賓利、瑪莎拉蒂等超豪華品牌同樣深陷下滑泥潭。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，傳統(tǒng)豪華品牌面臨的核心困境在于，40歲以下年輕消費(fèi)者占比已達(dá)62%，他們更看重智能化體驗(yàn)與性價比。當(dāng)問界M8以45.98萬元提供零重力座椅、空氣懸架等豪華配置，傳統(tǒng)豪車的品牌溢價體系正在崩塌。

在此背景之下，奧迪E5 Sportback精準(zhǔn)切入中國豪華車主力的25-35萬元消費(fèi)區(qū)間，將奧迪百萬級RS系列技術(shù)下沉至30萬級市場。上汽奧迪渠道體系已為此做好準(zhǔn)備，計劃年底前將代理商門店拓展至240家，覆蓋超100個核心城市。

足以見得，當(dāng)新勢力用科技重新定義豪華，傳統(tǒng)豪門的每一次遲疑都在為顛覆者加冕。奧迪E5 Sportback的誕生標(biāo)志著奧迪在華戰(zhàn)略的根本轉(zhuǎn)變。作為奧迪首次為中國市場正向研發(fā)的純電車型，它誕生于年產(chǎn)能36萬臺的上汽奧迪AUDI智造基地。

據(jù)悉，該項(xiàng)目從啟動到量產(chǎn)僅用15個月，比傳統(tǒng)造車周期縮短30%。這種速度源于中德團(tuán)隊的全新合作模式，奧迪全球CEO高德諾更是強(qiáng)調(diào)：“德國的工程技術(shù)和品質(zhì)，中國合作伙伴的創(chuàng)新速度、軟件開發(fā)速度、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)緊密結(jié)合。”