據媒體報道，近日發布了旗下全新旗艦車型D19，進一步加強了其在高端市場的布局。這一款車的推出，無疑是零跑向“高端”轉型的關鍵一步，但同時也標志著其在未來競爭中面臨的重大挑戰。

“百萬輛”只是起點，200萬才是未來的目標

2025年9月25日，零跑汽車迎來了歷史性時刻：第100萬輛整車正式下線，零跑成為繼理想汽車之后，第二家邁入“百萬俱樂部”的自主新勢力車企。這不僅是產量的突破，更是零跑“生死線”的跨越。

零跑創始人朱江明曾明確表示，“新勢力車企的競爭格局已基本確定，跑出來的就那么幾家。要長期生存，年銷量100萬臺是生死線；要發展，至少需做到年銷量200萬臺；要成為全球化車企，就得做到年銷量400萬臺。”

雖然零跑的100萬輛產量讓其成功躋身中國自主車企的“強者俱樂部”，但對于未來的成長，零跑顯然還不滿足于此。站在“生死線”之后，如何突破局限、提升品牌影響力，成為了零跑急需解決的難題。

要想真正走出困境、實現從“生存”到“發展”的跨越，零跑必須在高端化進程中邁出堅實的步伐。而要實現這一目標，零跑首款基于全新旗艦D平臺打造的車型——D19，無疑將是關鍵所在。

D19：零跑高端化戰略的“破局者”

在這次發布會上，零跑D19的亮相無疑是最吸引眼球的事件。作為零跑首款基于全新旗艦D平臺打造的車型，D19從外觀設計到技術配置，都充滿了“高端感”。

首先，D19在動力方面提供了增程與純電兩種選擇。增程版本配備80.3kWh大電池，純電續航超500公里，并搭載800V高壓增程系統。而純電版搭載了全球首發的寧德時代超混電芯，配有115kWh大電池，續航可達720公里。從續航、動力到電池管理，D19幾乎涵蓋了目前電動汽車領域最先進的技術。