這個春節，智能駕駛似乎成為了汽車圈的新熱點。

春節期間，各大車企高管紛紛發博，體驗自家的智駕技術，將智能駕駛的熱度一再推向高點。華為余承東、蔚來白劍、騰勢趙長江、集度夏一平、IM智己劉濤……紛紛表示“手搭在方向盤上就好”、“全程0接管”、“很輕松”……那么，智能駕駛如今的使用率真的那么高，體驗真的那么好么？

2024年是智駕遷徙元年？

春節智駕這把火，從節前便開始醞釀。

1月1日，小鵬汽車宣布開啟2024“小鵬真智駕 全國都好用”主題征集活動，聯合全國主要門店發起智駕體驗，征集車友在春節假期使用XNGP的感受和故事，優選幸運用戶可得到驚喜大獎。春節期間，小鵬汽車官方賬號每天更新“春節智駕報告”。2月18日，小鵬汽車春運智駕總里程已達到去年同期的2.77倍。

緊接著，各大車企高管輪番上陣爭搶“智駕C位”。

大年初三，華為余承東走上臺前，發微博分享了他長途返工之旅使用HUAWEI ADS 2.0無圖NCA（智能駕駛領航輔助）的體驗，字里行間對華為智能駕駛技術的表現贊嘆有加。“除了出深圳高速的時候需要人工選擇收費口，全程零接管！路上遇到交通事故擁堵、多個施工路段、前方緊急剎車、緊急換道、轉彎等復雜路況，智能駕駛都從容應對！帶來了不依賴于高精地圖、全國都能開的技術能力，體驗提升非常大！”

圖片來源：余承東微博

蔚來汽車科技（安徽）有限公司副總裁白劍自豪地分享了蔚來用戶的私信內容：臘月29，我媳婦兒從北京開回安徽老家。上了北京四環以后，基本上是Nomi自己在開。800公里，按照以往開油車的經驗，她本來計劃在中途住一晚上。結果很輕松的下午就開回家了，而且不累。

騰勢汽車首席共創官趙長江也在大年初六分享了他的感受：今天開騰勢N7的高速NOA太有驚喜了，變道主動，避讓積極，行駛很穩，預瞄系統和云輦-A的組合帶來很舒適的體驗；手搭在方向盤上面就好了。這套騰勢N7的NOA比新勢力更顯安全、舒適，今年騰勢汽車的智駕有看頭了。

集度CEO、極越CEO夏一平更是在微博不遺余力地宣傳極越的領航輔助駕駛——PPA，同樣是大年初六，“今天回到上海，在市區里全程PPA，全程0接管”。大年初七，“聽著音樂，開著座椅按摩，一路享受著極越PPA帶來的輕松！”。＃中國智駕第一梯隊＃，是夏一平最愛帶的詞條。

圖片來源：夏一平微博

智己汽車聯席CEO劉濤發博問“智己人”：春節跑高速，使用智己noa領航輔助了嗎？

別看車企廣告，看車主“療效”

今年春節的這股智駕熱，是車企的“自嗨”，還是車企與用戶的“共鳴”呢？《中國汽車報》記者通過采訪發現，汽車用戶在今年春節期間對智能輔助駕駛的使用率的確顯著提高，并且反饋相當積極。

在北京工作的蔚來EC6車主王浩，年前自駕1100多公里回合肥老家過年。作為早期蔚來車主，早在購車時王浩就曾考慮過智能駕駛，但由于當時對智駕安全性心存顧慮，就暫時擱置了。后來，蔚來開通了按月購買智能駕駛功能的服務，王浩在自駕返鄉前的兩天購買了該功能。

王浩告訴《中國汽車報》記者，開車過程中只要設置好導航，車輛就會自動按照既定的路線駕駛，包括限速、并道、跟車距離和上下匝道都不用駕駛者參與，人只要手扶方向盤以防意外情況發生即可，整個駕車過程比自己開要放松得多。“人總有疲勞的時候，但機器不會疲勞，有了輔助駕駛相當于雙保險”。

年前剛剛提了一輛瑞虎9的車主楊壽文，自駕1300公里開新車回家過年，從純機械汽車到智能汽車的切換，讓他直呼“輕松太多了”！剛開始用智駕功能還有點不放心，但用得多了慢慢發現，車子自己完全剎得住，它前后左右都有攝像頭，比人眼睛看得更清楚。

除了省力，楊壽文感受最深的是智能駕駛帶來的安全性的提升。對于不安全的駕駛行為，智能車總是能及時給到提醒。“我回家的路上發現，亂開車的人還是很多，變道不打方向燈、壓線開車的現象非常普遍，如果智能駕駛的警示功能也能像系安全帶那樣實現強制，只要每輛車上增加一點智能化功能，就能大大降低交通事故率。”楊壽文說。

而且智能車操作起來也真的方便，以前雨天要手動控制雨刷頻率，進入隧道要手動改變燈光，甚至要停車去擦后視鏡上的水珠，現在這些操作車輛都可以自動完成了。

楊壽文以前認為，買車主要應該考慮空間、內飾、動力、油耗等因素，智能駕駛是可有可無的花哨賣點?，F在他的觀念大為轉變，認為智能駕駛反而應該是最重要的考慮因素。“我買的瑞虎9是4驅頂配版，智駕功能比其他版本多很多，現在看這個選擇是對的，多花了兩三萬元很值得。” 他說。

智取2024，“開城”直接晉級“開全國”

或許正如小鵬汽車董事長CEO何小鵬1月底在新春智駕啟動會上所言，“2024年是智駕遷徙元年，高等級自動駕駛一定會在新的十年里面會完全顛覆過去的出行邏輯。”而從各大車企今年的規劃來看，似乎也都不約而同地將2024年定義為打好智駕牌的大運之年。

作為率先實現全國智能駕駛的廠商，華為直接點燃了今年智駕“內卷”之火。據媒體報道，小鵬、蔚來、理想等新勢力車企，紛紛取消了開城進度規劃，下一步目標直接變成“開全國”。

小鵬汽車的目標是，2024年XNGP系統覆蓋里程翻一番，實現全國主要城市路網的全覆蓋。同時，小鵬也在推動智駕出海，正在面向全球開始研發高速NGP，在2025年則會面向全球開始研發XNGP，把中國智駕推向世界。

理想汽車2024年將大戰智能駕駛。據悉，有內部人士透露，理想的高階智駕預計今年4月份全量推送。此外，理想還提出了端到端的智駕方案，類似特斯拉FSD v12版本，從感知決策到規控都交給AI，該方案預計今年9-10月推出。

按照規劃，2024年第二季度，蔚來增強領航輔助NOP+將累計開通40萬公里。而雷軍對于小米汽車的目標則是今年進入第一梯隊，智能駕駛覆蓋覆蓋全國主要城市。智己汽車方面表示，全國都能用的“城市通勤模式先行版”將于今年一季度開啟全國范圍公測，2024年智己汽車將會決戰智能化。

以往被視為雞肋的智能駕駛，正在改變著車主的長途自駕體驗。而隨著高速公路智能駕駛技術的成熟， 2024年智駕技術的競爭點將進一步聚焦于城區智駕。2024年或將是中國乃至全球智能駕駛的重要一年，各大車企開年即卷讓這一戰場火藥味濃濃，誰能智取2024？未完待續。