五一假期即將結(jié)束，相信有很多朋友都結(jié)束了一段精彩的自駕游。BAO師傅也趁此機(jī)會(huì)跟很多出游的粉絲、朋友、同行取了取經(jīng)，看看他們的自駕游心得，是否有能夠拿出來跟大家共享的。沒想到還真有不少干貨，結(jié)合他們的故事，我想聊聊就在不久前上市的哈弗猛龍2024款。

 

先說說剛上市的2024款猛龍吧，價(jià)格比之前更有競(jìng)爭(zhēng)力了，共分為四款車型，Hi4 102 Air售16.58萬、Hi4 102 Pro售17.38萬，Hi4 145 Pro售18.38萬，Hi4 145穿越版售19.28萬。最關(guān)鍵的是車輛在很多關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了改進(jìn)。

 

比如2024款猛龍車身升高21mm，最小離地間隙提升至221mm（老款200mm），涉水深度提升至580mm（老款560mm），接近角25度（老款24度），離去角32度（老款30度），縱向通過角20.1度（老款19度），通過性進(jìn)一步提升。除此之外，225/60 R19規(guī)格的輪胎成為標(biāo)配，265/60 R18規(guī)格輪胎成為選配。

 

這里面BAO師傅比較推崇的是官方對(duì)2024款猛龍Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行22項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，特別是對(duì)17項(xiàng)控制策略進(jìn)行了優(yōu)化，帶來了更低的能耗，更強(qiáng)的續(xù)航和更優(yōu)操控性。例如增加了低溫冰雪算法，雪地行駛換擋更平順、響應(yīng)更敏捷；針對(duì)高速、城市街道場(chǎng)景進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)定，車輛保電能力提升2%。而且哈弗猛龍的老用戶也可享受新款的Hi4系統(tǒng)升級(jí)。

 

在舒適性方面，2024款哈弗猛龍也進(jìn)行了大量的改進(jìn)工作。例如增加了兩套全新的外觀配色以及一套新的內(nèi)飾配套方案。2024哈弗猛龍新增了“風(fēng)暴黃”和“水墨江南灰”兩款車身色。其中的“風(fēng)暴黃”與此前用戶參與共創(chuàng)的人氣改裝車型顏色相近，由于車色醒目活躍，在越野路段非常容易辨識(shí)，進(jìn)一步提高了安全性。“水墨江南灰”車色采用了納米級(jí)原材料，與普通的車漆相比，多了10余項(xiàng)工序，無需貼膜便具有磨砂質(zhì)感，同時(shí)可以有效抵抗雨雪等環(huán)境腐蝕，有著堪比BBA級(jí)的質(zhì)感。這兩款顏色的推出都大量參考了用戶意見，最終在量產(chǎn)車型上使用。

 

內(nèi)飾配色上，2024款猛龍?jiān)谧厣⒚咨猓略隽撕诿變?nèi)飾，這款內(nèi)飾的材料由哈弗精選新型納米級(jí)低結(jié)晶PP材料，從12種樹脂原料中，開展了27次配方優(yōu)化，并通過23項(xiàng)材質(zhì)實(shí)驗(yàn)，在質(zhì)感和耐用度上都得到了提升。此外，之前需要選裝的座椅通風(fēng)升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置，主銷車型擁有座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。升級(jí)搭載L2+級(jí)輔助駕駛功能，NOH高速智能駕駛輔助功能和智能泊車等配置一應(yīng)俱全。新車同時(shí)按照用戶的改進(jìn)意見，增加了車載ETC系統(tǒng)方便用戶出行。

 

說完改變，再來聊聊這次五一長(zhǎng)假中，粉絲、越野用戶給BAO師傅反饋的問題。就是很多場(chǎng)景是在長(zhǎng)途出行前難以預(yù)料的，比如說油耗，比如說舒適度，比如說堵車。很多朋友想著出去玩，就要買一輛非常硬派帶大梁的越野車，才能夠痛快享受到詩和遠(yuǎn)方。殊不知，帶大梁車型更多地是應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的極端情況，這類路況在我們?nèi)粘Ｗ择{游過程中，95%的概率是用不到的。相反，它會(huì)帶來高油耗，低舒適度（彈跳感強(qiáng)）的問題，這也是為什么西方發(fā)達(dá)市場(chǎng)大部分人選擇SUV而不是越野車的最核心原因。

 

還有一點(diǎn)是堵車或者露營(yíng)這些場(chǎng)景中，電力的儲(chǔ)備成為了關(guān)鍵的要素。特別是在長(zhǎng)時(shí)間堵車，手機(jī)沒電，沒有熱水的情況下，如果車輛支持外放電，會(huì)讓做飯、燒水都成為可能。而露營(yíng)過程中，如果車輛支持外放電，可以極大地豐富露營(yíng)的活動(dòng)內(nèi)容。以上的痛點(diǎn)，如果是選擇猛龍Hi4，就可以完全得到解決。

 

由于現(xiàn)款哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，所以外放電和油耗的問題都迎刃而解。具體來看參數(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混動(dòng)系統(tǒng)分為兩個(gè)版本：19.09kWh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，支持快充，功率峰值41kW。兩套系統(tǒng)都支持V2L對(duì)外放電技術(shù)，放電功率3.3kW。綜合油耗最低低至WLTC饋電油耗5.98L/100km。

 

寫在最后：

通過粉絲們的反饋，BAO師傅認(rèn)為或許硬派的越野車是很多人心中的白月光，但是她并不適合每一個(gè)家庭。或許只有那些極少數(shù)的硬派玩家，才會(huì)選擇帶大梁的越野車。而哈弗猛龍Hi4才是能夠走進(jìn)千家萬戶的百搭選手，她的2024款不僅在能耗層面得到優(yōu)化，更是在車身性能、舒適配置以及內(nèi)外飾配色方面，在廣泛聽取用戶意見后得到提升。是一輛更為成熟，也更具普及價(jià)值的車輛，所以這里BAO師傅建議，如果是一般用戶，比起硬派帶大梁的越野車，選擇猛龍Hi4這樣的承載車身產(chǎn)品是更優(yōu)解，畢竟繁華看盡，能夠留下來和您一同行走天下，共同欣賞美景的伙伴才是最好的朋友。