MPV市場可選車型越來越多，可這一細(xì)分市場的銷量并沒有呈現(xiàn)出上漲的趨勢。相反，在5月第一周（4月29日-5月5日），這一細(xì)分市場銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了下滑。終端數(shù)據(jù)顯示，5月第一周國內(nèi)MPV市場終端銷量只有1.31萬輛，環(huán)比下跌36.5%。

究其原因，很可能由于五一小長假所導(dǎo)致。那么，在五月第一周，哪些MPV車型銷量高，市場表現(xiàn)更出色呢？接下來，我們一同看看MPV市場5月第一周的銷量榜單。

銷量數(shù)據(jù)源自懂車帝

榜單上，騰勢D9 DM-i排名第一位，五月第一周終端銷量達(dá)到1398輛，這款車型可油可電的動力形式能滿足消費(fèi)者需求，而且，產(chǎn)品在豪華配置上做得很有吸引力，加上比亞迪的核心技術(shù)，騰勢D9 DM-i在MPV市場的熱度一直居高不下。

 

賽那和格瑞維亞分別排名第二位和第三位，五月第一周終端銷量分別為1276輛和1205輛。有網(wǎng)友評論，豐田“雙雄”很能打。

就產(chǎn)品力而言，這兩款車型沒有太花哨的配置和超前的智能體驗，但豐田很懂國內(nèi)消費(fèi)者需求，產(chǎn)品做得很讓消費(fèi)者放心，加上豐田的品牌和品質(zhì)，使得這兩款MPV車型成為消費(fèi)者購車時選擇的重點(diǎn)。

 

傳祺M8排名第四位，五月第一周終端銷量達(dá)到1050輛，作為國產(chǎn)高端MPV車型，傳祺M8在車市已經(jīng)形成起自己的口碑和客戶群體，整體表現(xiàn)就一個字“穩(wěn)”。

傳祺M6排名第五位，五月第一周終端銷量達(dá)到907輛，這款MPV車型經(jīng)濟(jì)又實用，購車門檻不高，傳祺品牌還不斷為其升級產(chǎn)品力，傳祺M6很適合家庭用戶。

別克GL8排名第六位，這款美系MPV在車市中曾經(jīng)很風(fēng)光，銷量排名一直居于前列，但它在電動化轉(zhuǎn)型過程中也出現(xiàn)銷量下滑的現(xiàn)象，五月第一周終端銷量達(dá)到795輛，銷量表現(xiàn)并不差，只是跟當(dāng)初的高光時刻相比，顯得有些落寞。

 

奧德賽排名第七位，這款日系MPV銷量與排名有所回暖，五月第一周終端銷量達(dá)到715輛。五菱佳辰排名第八位，五月第一周終端銷量達(dá)到558輛。這款車型MPV主打經(jīng)濟(jì)和實惠。

嵐圖夢想家PHEV排名第九位，五月第一周終端銷量達(dá)到477輛，銷量表現(xiàn)很穩(wěn)定。傳祺E8 PHEV排名第十位，五月第一周終端銷量達(dá)到452輛。

 

艾力紳排名第十一位，五月第一周終端銷量達(dá)到420輛。小鵬X9排名第十二位，五月第一周終端銷量達(dá)到267輛，這款高端MPV車型熱度開始降溫。威霆排名第十三位，五月第一周終端銷量達(dá)到228輛，面對一群新能源對手，威霆也出現(xiàn)銷量下滑。

 

此外，上榜車型還有大通G50、庫斯途、海馬7X，這幾款MPV在五月第一周終端銷量都超過200輛。此外，五菱宏光S3、威然、菱智以及傳祺E9 PHEV也出現(xiàn)在榜單上，這幾款MPV車型五月第一周終端銷量都超過180輛。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上能夠看得出，在MPV榜單上，新能源MPV車型對傳統(tǒng)產(chǎn)品形成沖擊，但很多時候，它們聲量超過銷量，很多熱度很高新勢力MPV車型，賣著賣著就不火了。