在后驅入門版本中的Tesla Model Y，依照CLTC標定續(xù)航力為554公里，想要續(xù)航力更高，則可以選擇長續(xù)航版本，可獲得688公里，但是，在國內兩者之間的售價相差約4.1萬人民幣，讓部分消費者認為即便后驅的續(xù)航力較少，卻相對好入手。而這個情況在美國可能不太相同，根據特斯拉執(zhí)行長馬斯克透露，后驅版本可以通過“額外付費”獲得續(xù)航力。

 

馬斯克在社交媒體發(fā)文表示，先前在美國已經停產的入門級車型可以獲得約40英里至60英里的額外續(xù)航力，大約等于64公里至97公里，具體取決于電池。馬斯克表示，品牌希望通過收取1,500至2,000美元的費用，來解鎖車輛中“已經有的功能”，同時它們正在通過監(jiān)管部門的批準來達到這個目的。雖然說向消費者收取費用解鎖的方式不太順利，但馬斯克認為這是他們必須要做的事情，因為近期的裁員事件或多或少透露著營運方面的問題。

 

 

而先前美國后驅版Model Y加上聯邦稅收減免等優(yōu)惠之后的價格為44,990美元，相當于32.5萬元人民幣，預計續(xù)航力為320英里，約515公里，但價格上與新款Model Y長續(xù)航后驅車型價格相同。至于舊款的續(xù)航力，則可以提升至與新款相同，但是車主需要多付額外2,000美元左右才能獲得。這對于特斯拉來說，并不是新策略，因為它們先前已經降低了部分車型的續(xù)航力，隨后又提出解鎖。

 

另外，美國與國內市場的車型或多或少有些不同，目前這個付費制度是否會上路也尚未清楚，因為在美國也還未正式上線，未來消費者的反饋也有待時間的觀察。只是關于付費解鎖的方式，先前在BMW推出的線上訂閱制度就已經失敗，主要是車主認為車上已經有的功能為何還需要再花錢解鎖，特斯拉此次利用類似方式，預計應該不會有太多消費者愿意買單。