隨著新能源中大型SUV的攻勢(shì)越來(lái)越猛，同級(jí)傳統(tǒng)燃油車，尤其是合資品牌車型的日子就越來(lái)越難過(guò)了，尤其是一些相對(duì)小眾的車型，更是如此。但是這種情況，對(duì)于很多喜歡這些車型，或者對(duì)新能源車型尚有芥蒂的小伙伴們來(lái)說(shuō)，可就是一個(gè)好消息了，因?yàn)橘?gòu)買成本大幅度下滑了，比如這款大眾途昂X。

 

途昂X是一款跨界風(fēng)格的中大型SUV車型，這款車因?yàn)槲膊吭煨皖愃七\(yùn)動(dòng)掀背車，和途昂區(qū)分開(kāi)來(lái)。最新的在產(chǎn)在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)格為26.9—37.9萬(wàn)元，目前在國(guó)內(nèi)部分城市的部分門店，有9萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，也就是說(shuō)，這款車優(yōu)惠后的起售價(jià)來(lái)到了17萬(wàn)多，不到18萬(wàn)元的樣子，對(duì)于一款車長(zhǎng)4917mm，軸距2980mm的大尺寸合資SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)?shù)土艘呀?jīng)。

 

 

途昂X的外形，相信大家都比較熟悉了，可以說(shuō)從C柱往前，都是上汽大眾SUV“套娃”工藝的產(chǎn)物，整體風(fēng)格沒(méi)有特別大的區(qū)別，區(qū)別只在細(xì)節(jié)方面，整體的確更加精致了。而這款車外觀方面的核心點(diǎn)，就是類似溜背的運(yùn)動(dòng)跨界造型，由于尺寸足夠長(zhǎng)，所以這款車駕馭這個(gè)風(fēng)格的水平很高，看上去的確要比途昂“驚艷”一些。

 

途昂X的內(nèi)飾，那就更沒(méi)什么需要特別提及的了，最新的家族化設(shè)計(jì)延續(xù)到了這款車上，但是由于車輛本身寬大，所以包括擋把所在區(qū)域、中間扶手箱，都顯得很寬。而且這款車在副駕駛前方，也做了鋼琴烤漆面板，還加入了一些裝飾線條，整體的內(nèi)飾高級(jí)感是比較到位的，尤其是價(jià)格大幅下降的情況下。

 

途昂X在4月份剛剛上市的最新車型，也就是2.0T的龍騰版車型和2.5T六缸的龍祥版車型，全系搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這一點(diǎn)希望大家知曉，在產(chǎn)在售的途昂X，只有四款2.0T車型和一款2.5T車型。剩余還在銷售的車型，都是停產(chǎn)在售車型，也就是說(shuō)以后不會(huì)再生產(chǎn)了。

途昂X的2.0T車型最大馬力220 Ps，峰值扭矩350N·m，搭載7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為8.4秒，WLTC綜合油耗為8.64L，其實(shí)2.0T四驅(qū)車型的加速能力和油耗水平，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者的家用需求而言，整體表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。2.5T 六缸車型最大馬力299Ps，峰值扭矩500N·m，搭配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間7.2秒，WLTC綜合油耗9.7L，綜合對(duì)比之下，2.0T車型足矣。

 

途昂X搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，加上車型全系四驅(qū)，所以整體的操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，相比于之前的兩驅(qū)車型，起步?jīng)]有拖拽感，轉(zhuǎn)向、經(jīng)濟(jì)并線的推頭和側(cè)傾也抑制得比較好，新款全系5座布局，加上懸掛調(diào)校對(duì)舒適性的傾向，讓這款車坐起來(lái)又大又舒適，日常家用非常不錯(cuò)。

 

其實(shí)當(dāng)途昂X的終端價(jià)格跌破20萬(wàn)元，性價(jià)比自然就上去了，新款車型全系標(biāo)配前碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)后尾門、自動(dòng)大燈、4G網(wǎng)聯(lián)、OTA升級(jí)、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)等配置，加上全系四驅(qū)，整體的配置水平就很高了。

所以，其實(shí)從性價(jià)比層面來(lái)看，我們認(rèn)為途昂X的價(jià)格拉低到不到18萬(wàn)起步的情況下，購(gòu)買價(jià)格是要高于漢蘭達(dá)這樣的4.9米級(jí)日系SUV的，其中2.0T車型就能滿足大多數(shù)用戶的需求，2.5T六缸車型倒是沒(méi)必要購(gòu)買。