最近一段時(shí)間，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的打響，國(guó)內(nèi)插混/增程市場(chǎng)又涌現(xiàn)出很多價(jià)格不高，配置、動(dòng)力、續(xù)航表現(xiàn)都很優(yōu)秀的新產(chǎn)品，讓很多小伙伴直呼買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)門(mén)檻越來(lái)越低了。近日，我們就拿到了長(zhǎng)安UNI-Z，一款車(chē)長(zhǎng)4750mm，軸距2795mm，售價(jià)11.79—13.19萬(wàn)元的緊湊型插混SUV車(chē)型，看看它能不能成為10萬(wàn)緊湊型SUV具備競(jìng)爭(zhēng)力的一款車(chē)！

 

作為長(zhǎng)安本品牌的一款新能源車(chē)型，長(zhǎng)安UNI-Z在外觀這一塊，依然延續(xù)了長(zhǎng)安系SUV家族化的設(shè)計(jì)，這款車(chē)的外形，本質(zhì)上和之前上市歐尚Z6是有些相似的，尤其整體的線條走向和側(cè)面造型方面。不同的是，UNI-Z采用了多塊片狀“鱗甲”鍍鉻飾塊組成的進(jìn)氣格柵造型，并且搭載了類(lèi)似于鍛造輪轂的多輻式輪轂，具備一定的辨識(shí)度。

 

但是我們又不得不說(shuō)，這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)是很成熟且得體的，側(cè)面懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)和視覺(jué)前傾的設(shè)計(jì)，讓這款尺寸不大的車(chē)，看起來(lái)要大氣不少。

 

尾部造型則富有層次感，尤其是貫穿式尾燈造型，充滿(mǎn)了雕刻美感。但是我們也需要吐槽一下，這是一款用戶(hù)買(mǎi)到手要掛綠牌的車(chē)，車(chē)輛后杠還保留兩個(gè)假的排氣管裝飾，是不是有點(diǎn)太不走心了？

 

長(zhǎng)安UNI-Z的內(nèi)飾，可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位的SUV車(chē)型中，用料這一塊還是很有誠(chéng)意的，車(chē)內(nèi)大量使用了軟性包覆材料，甚至包括中控臺(tái)上方延伸到前擋風(fēng)玻璃這一塊，也都采用了很柔軟的材料，所以整體的視覺(jué)觀感、觸感都是很不錯(cuò)的。

 

長(zhǎng)安UNI-Z搭載了懸浮式的全液晶儀表和中控大屏，大屏的分辨率、流暢度表現(xiàn)都很不錯(cuò)，功能也很豐富，并且支持“你好，小安”的語(yǔ)音操作，用起來(lái)還算是比較順手。但是界面和菜單分層方面，我們認(rèn)為還有一定的進(jìn)步空間，很多功能對(duì)于初次駕駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，需要花一些時(shí)間來(lái)摸索，因?yàn)橐恍┕δ軟](méi)有直觀地展現(xiàn)在第一屏，需要進(jìn)入二級(jí)菜單尋找。

 

這款車(chē)的后排舒適性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，坐墊長(zhǎng)度適中，而且填充物非常軟，坐上去非常舒服，地臺(tái)中間也是純平狀態(tài)。后備箱本身的空間就很大，而且空間規(guī)整，第二排座椅放倒之后，會(huì)形成一個(gè)有一點(diǎn)點(diǎn)坡度的大空間，不僅可以裝載更多物件，外出露營(yíng)，還能當(dāng)“移動(dòng)大床”用。

 

 

 

長(zhǎng)安UNI-Z搭載一套由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱、18.4度動(dòng)力電池和前電機(jī)組成的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程125公里（CLTC工況），百公里加速時(shí)間7.4秒，虧電油耗為5.15L。從數(shù)據(jù)上可以看到，這款車(chē)的算是兼顧到了性能，因?yàn)?.4秒的百公里加速，在10萬(wàn)級(jí)SUV中，已經(jīng)不慢了。

 

125公里的純電續(xù)航里程，基本上可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)用戶(hù)短途通勤的純電行駛需求，所以日常通勤的花費(fèi)可以很低。而長(zhǎng)途行駛，5.15L的虧電油耗和1.3L的綜合油耗，可以讓詩(shī)和遠(yuǎn)方的成本更低。

 

從駕駛上來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的起步動(dòng)力不是一下子竄出來(lái)的，釋放地比較柔和，即使是快速踩下油門(mén)踏板，也是一個(gè)動(dòng)力線性釋放的過(guò)程，整體動(dòng)力輸出比較柔順，而且這款車(chē)的剎車(chē)調(diào)校，也是那種線性釋放到一個(gè)臨界點(diǎn)之后，快速制動(dòng)的風(fēng)格，這一點(diǎn)還是讓人比較放心的。值得注意的是，這款車(chē)搭載的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，會(huì)有一定的誤判概率，剎停力度非常大，可能會(huì)讓駕駛者“驚慌”一下。

底盤(pán)懸掛這一塊，從我們的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)更多強(qiáng)調(diào)了側(cè)向支撐性，可能是因?yàn)?.7噸的車(chē)輛自重，讓長(zhǎng)安方面希望用更好的支撐性來(lái)弱化車(chē)輛的側(cè)傾。但是也有一個(gè)次生結(jié)果，那就是有一些路面振動(dòng)傳遞到了車(chē)內(nèi)，感覺(jué)還是比較明顯的，相當(dāng)于為了獲得更好的支撐性，犧牲了一部分濾震性能。

 

配置方面，UNI-Z整體的配置水平比較高，全系搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，頂配車(chē)型搭載了自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)和記憶泊車(chē)等功能。同時(shí)這款車(chē)還全系搭載了電動(dòng)后尾門(mén)、對(duì)外放電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、電動(dòng)天窗、14.6寸中控屏、語(yǔ)音識(shí)別與控制、手機(jī)遠(yuǎn)程APP控制、車(chē)載KTV、皮質(zhì)方向盤(pán)、仿皮座椅等配置，整體配置水平還是比較高的。

總而言之，我們認(rèn)為這款10萬(wàn)級(jí)大5座緊湊型SUV車(chē)型，整體的產(chǎn)品力水平和開(kāi)起來(lái)的體驗(yàn)，都是很不錯(cuò)的，很適合一些剛剛步入職場(chǎng)，預(yù)算不是非常充足，并且擔(dān)心養(yǎng)車(chē)比較費(fèi)錢(qián)的年輕小伙伴，畢竟作為一輛中大型增程式電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，小編日常通勤的純電行駛成本每公里不到2毛錢(qián)，這款車(chē)只會(huì)更低，養(yǎng)起來(lái)壓力不大！

而且這款車(chē)目前還有廠商提供的最高1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼以及老舊車(chē)型淘汰補(bǔ)貼1萬(wàn)元，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，能夠享受到其中一項(xiàng)或者兩項(xiàng)，也能進(jìn)一步拉低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。