保時捷911作為歷史上最經(jīng)典的跑車之一,運動優(yōu)美的車身線條似乎就是大家對跑車最初的印象。同樣作為品牌精髓的傳承,它也始終是保時捷最尖端技術(shù)、極致駕控的代名詞。而現(xiàn)在我們也迎來了保時捷911的又一次重大升級,首次引入混動系統(tǒng),性能表現(xiàn)再進(jìn)化。
The new 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrerea Cabriolet
保時捷每一次的技術(shù)更新都伴隨著大家的期待和質(zhì)疑。就如在1997年,保時捷911首次將六缸水平對置發(fā)動機(jī)由風(fēng)冷改為水冷,當(dāng)時就有人認(rèn)為丟失了靈魂,但不可否認(rèn)的是換上水冷之后的911性能又上了一個臺階,并且整體的市場表現(xiàn)也更加出色了。而在已經(jīng)全面開啟的混動時代,911這塊燃油凈土加入了混動相信也會同樣如此。
The new 911 Carrera
首先來看看大家關(guān)注的動力部分,新911(992.2)同樣會提供多種動力選擇,入門款的車型搭載3.0T水平對置6缸發(fā)動機(jī),在升級渦輪增壓器之后,其最大功率提升至394馬力,峰值扭矩450牛·米,0-100km/h加速用時4.1秒。
The new 911 Carrera GTS
而大家選擇較多的性能版本911 GTS則會搭載最新的T-Hybrid混動系統(tǒng),該系統(tǒng)由3.6T水平對置發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成,配備全新研發(fā)的電動廢氣渦輪增壓器,可大幅提升駕駛性能,發(fā)動機(jī)最大功率485馬力、峰值扭矩570牛·米;電機(jī)最大功率56馬力、峰值扭矩150牛·米;系統(tǒng)綜合最大功率541馬力,峰值扭矩610牛·米;911 Carrera GTS Coupé版本0-100km/h加速用時3.0秒,最高車速可達(dá) 312 km/h。保時捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在紐博格林北環(huán)賽道上駕駛這臺911 Carrera GTS創(chuàng)造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績,比前代車型的相應(yīng)版本快了 8.7 秒。
The new 911 Carrera GTS
The new 911 Targa
外觀的部分,保時捷911也算得上是跑車界的活化石了,歷代基本沒有對其外觀進(jìn)行過大刀闊斧的改變過,而新款911此次的外觀內(nèi)飾也進(jìn)行了一定的變化和升級。如911 GTS對下包圍進(jìn)行了重新設(shè)計,尺寸更大,且兩側(cè)擁有可自動開閉的導(dǎo)風(fēng)板,在不同工況下引導(dǎo)氣流。
The new 911 Carrera GTS —— interior
內(nèi)飾部分,新911也換上了全新的家族化設(shè)計,雖然整體的感覺和氛圍變化不大,但是官方介紹到對智能化體驗進(jìn)行了大幅度的升級。中控屏的操作更流暢細(xì)膩,支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)以及Siri語音助手,并且在中國,保時捷還進(jìn)行了本土優(yōu)化,其中包括:Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅,以及嗶哩嗶哩等。此外,保時捷智慧互聯(lián)服務(wù)(Porsche Connect)還擁有10年免費使用權(quán)益。
總結(jié):
作為一款帶有傳奇色彩的車型,每一次911的換代都牽動著不少車迷的心,而此次引入全新的插混動力無疑是又一次挑戰(zhàn)和機(jī)遇。但不可否認(rèn)的是,全新混動的加入,讓它的性能表現(xiàn)更加強(qiáng)悍了,并且保時捷也針對國內(nèi)市場進(jìn)行了更加智能化的提升,可見其對國內(nèi)市場還是相當(dāng)重視的。那么新911上市后會取得怎樣的市場表現(xiàn),讓我們一同期待。