當越來越多裝備一新的二手車出現(xiàn)在4S店時，二手車商也開始賣力吆喝新車了。山東一家二手車交易市場里，車商李先生正在給客戶介紹一款里程只有幾公里，還沒上過牌照的本田思域。“車和4S店里賣的一樣，價格還比4S店便宜，主打誠信，大家可以放心購買。”李先生說。

如今二手車市場價格非常透明，車商平均毛利率僅有3％～5％，隨著新車價格戰(zhàn)持續(xù)不斷，二手車市場價格波動更加頻繁。新車降價一兩萬元，二手車商剛收來的車可能就得虧損出售，不然多放一天就會多貶值一天。

在北京一家有四層展廳的二手車門店內，進門最顯眼的位置擺放著勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等超豪華品牌車型，二層售賣奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，三層則是豐田、本田、大眾等中端品牌。而在展廳的地下一層銷售的則是別克、現(xiàn)代等更加大眾化的品牌。展廳負責人鄭先生向記者介紹，與樓上售賣的二手車不同，地下賣的都是新車。“之所以售賣新車，一方面是因為長期以來我們與當?shù)仄嚱?jīng)銷商集團建立了良好的合作關系，可以幫助4S店消化庫存。另一方面也可以充分利用展廳閑置面積，為消費者提供更多選擇。”他說。

早在2019年，同展集團聯(lián)席董事長、特別顧問李志遠就帶領一批二手車商開始探索自媒體＋汽車新零售的模式，從二手車跨界到新車交易。

李志遠告訴記者，二手車商兼營新車，或者徹底轉型賣新車的背后既有內因，也有外因。從車商自身情況看，現(xiàn)在做二手車生意太難了。新車降價快，二手車收到手就虧損。新車金融、保險、維保等可以捆綁多種優(yōu)惠活動，算下來部分新車甚至比二手車都便宜。消費者買漲不買跌，都選擇持幣觀望。另外，從抖音等視頻平臺上獲客也越來越難，成本越來越高。從外部市場看，以前資源折扣車難獲取，現(xiàn)在資源折扣車信息充足，為從事折扣新車業(yè)務創(chuàng)造了條件。

據(jù)了解，一般二手車商經(jīng)營新車分為兩種業(yè)態(tài)。一種是做包牌新車，也就是零公里二手車。這種車來源于主機廠，他們既要追求銷量，又擔心沖擊自己的經(jīng)銷商渠道，所以會將新車上牌后以二手車性質出貨。另一種是做庫存或定制折扣新車，這種車是4S店滯銷的庫存車、老款車以及區(qū)別于4S店的定制車款。

李志遠介紹，傳統(tǒng)二手車商做包牌新車是對原有業(yè)務很好的補充，但對上游獲取資源能力有很高的要求，一般是大車商對接大資源商再分批給小車商。這一部分客戶群體和原有二手車客戶大部分重合，原有的引流渠道依然有效且有互補性。

但是庫存車和定制折扣新車，是一個全新賽道，對傳統(tǒng)二手車商并不友好。這類產(chǎn)品的客戶群體與傳統(tǒng)的二手車客戶群體并不重合，車商在原有二手車業(yè)務基礎上增加這項業(yè)務，反而導致運營效率下降，更難盈利。

庫存折扣新車近年被業(yè)內關注是從成都開始的。2020～2022年，大搜車在成都嘗試了名為“wowcar大搜車新車直購工廠店”的項目。當時在成都從事折扣新車業(yè)務的企業(yè)不少于30家。2022年底，做得最好的四川同展名車匯單店月銷售規(guī)模過千輛，同時發(fā)展起來的還有成都的“竹子買車”。2023年，四川同展名車匯開啟加盟業(yè)態(tài)，折扣新車業(yè)務在全國也迅速成長。到2023年底，同展加盟店數(shù)量達到53家，其中已經(jīng)開業(yè)門店32家，月銷售業(yè)績超3000輛。

四川同展名車匯的加盟伙伴中有很多是二手車商，通過一年的實際運營，證明原有的二手車團隊無法做好折扣新車。要想做好折扣新車店，一定要嚴格劃分團隊來運營，二手車商兼營新車若想做出規(guī)模，目前沒有成功的案例。折扣新車店的運營效率遠高于二手車門店，對銷售和管理人員的要求完全不同。

2024年初，在抖音平臺規(guī)則調整、新車降價潮大舉來臨、主機廠出貨量增大、市場信息透明度增加等多重因素影響下，折扣新車店的整體盈利能力下降，開店的難度增加。要想實現(xiàn)盈利，對車型、獲客及銷售的運營能力要求也就越來越高。

“如果今年二手車商和折扣新車賽道的商家還把自己定義為汽車銷售類公司，那就大錯特錯了。”在李志遠看來，汽車銷售主流渠道的競爭是品牌力、產(chǎn)品力、銷售力的角逐。對于非主流渠道更大的競爭是對流量、運營效率的考驗。“沒有流量，一輛車也賣不掉。沒有運營效率，車賣掉也賺不到錢。”他強調。

李志遠指出，要想做好折扣新車必須具備以下能力。首先是視頻平臺的獲客能力。根據(jù)獲客渠道的特性和變化，及時調整策略。今年視頻平臺進入小流量大轉化時代，過去的平臺運營法則隨之失效，這就要求門店管理者要快速測試規(guī)律，調整運營。

其次是流程的細致管理能力。以四川同展名車匯為例，公司建立了獲客AI系統(tǒng)、企微管理系統(tǒng)、CRM管理系統(tǒng)、人工及AI并存的銷售系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)。基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)生成的五分鐘跟進法則、黃金轉化法則、到店邀約法則等數(shù)字化工具，可以很好地指導銷售人員的日常工作。另外，四川同展名車匯為幫助加盟店實現(xiàn)數(shù)字化轉型，會派具備豐富經(jīng)驗的賦能團隊駐店。

第三是選品能力。流量的精準匹配直接決定銷售業(yè)績，所以折扣新車賽道的選品需要做“窄”而不是做“寬”。所謂“窄”是通過訂單數(shù)據(jù)逐漸描繪出最符合企業(yè)特性的客戶畫像，然后確認產(chǎn)品定位。以目標客戶互聯(lián)網(wǎng)標簽設定流媒體話術，堅持精準引流，做到“好主播、小流量、大轉化”。

最后是運營模型輸出復制能力。折扣新車企業(yè)應該做多大的規(guī)模，什么樣的組織設計能保證好招人、好管理、好復制，是成功的關鍵。通常一家折扣新車門店設置3名主播、7名銷售人員能夠確保月銷量在30～60輛。

李志遠坦言，其實二手車商做折扣新車沒有想象中那么容易，二手車商單純依靠自己摸索總結會遇到不少困難。不過，一旦車商掌握了新市場環(huán)境下的集客和銷售方式，在提升企業(yè)運營管理水平的同時，也將會獲得相應的回報。