隨著2024年上半年的結束，我們已經能初步了解各大車企在上半年的銷量表現(xiàn)，本文給大家分享下新能源車企的6月以及上半年銷量排名。何為新能源車企？意指那些已經不銷售燃油車，只銷售混動或純電動產品的車企。

 

比亞迪：榜一大哥，超百萬銷量

 

比亞迪以297,843輛的6月銷量和1,362,994輛的上半年累計銷量，穩(wěn)居中國新能源汽車市場的榜首。這個成績讓比亞迪成為了新能源領域的榜一大哥，上半年銷量超135萬輛，看來今年銷量超300萬輛問題不大。今年比亞迪應該還有不少重點新車，比如唐、宋L DM-i、海豹X、方程豹豹3等，到時又得吸引一波關注。

理想：穩(wěn)步增長，新勢力中混得最好的一位

 

理想汽車以47,774輛的6月銷量和188,981輛的上半年累計銷量排名第二，很多人覺得理想汽車是靠“冰箱沙發(fā)大彩電”這種相對沒那么高技術含量的東西贏得了市場，但汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，挖掘消費需求本身也是一種能力。理想汽車目前還是主打增程市場，可能因為MEGA的失利，推遲了其他純電產品的發(fā)布。理想在純電SUV市場的表現(xiàn)如何，大家可以期待下。

埃安：悶聲吃肉，借網約車市場發(fā)力

 

埃安品牌以35,027輛的6月銷量和177,407輛的上半年累計銷量位列第三。盡管和比亞迪相比，埃安不過是人家的零頭，但是憑借網約車市場的助力，埃安的日子也算過得有聲有色。雖然在網絡上的討論量遠不及其他品牌，但不妨礙它悶聲吃肉。

問界：頭頂華為光環(huán)，立上高端市場

 

問界品牌以42,780輛的6月銷量和175,386輛的上半年累計銷量排在第四位。從問界M7開始，問界就開始了逆襲的劇情，而M9上市之后，終于讓大家認識到了華為光環(huán)的力量。能讓一臺指導價40多萬的自主SUV做到月銷一萬五，這在民族汽車工業(yè)歷史上是前無古人的存在，即便是理想L9，也得喊一聲大哥。

極氪/蔚來/零跑：6月銷量均破2萬，穩(wěn)中向好

 

這三個品牌的6月銷量表現(xiàn)相近，都超過了2萬輛，同時上半年總銷量都在8萬出頭的水平，在新勢力中算混得還行的。特別是蔚來，作為高端純電市場的一員，單車價格比較貴，能做到月銷超2萬，含金量還是挺高的。極氪雖然目前有幾款產品，但老將極氪001依然是主力，其他產品應該加把勁。零跑現(xiàn)在堅定地走性價比路線，C10/C16等車在同級的價格很有競爭力。小鵬最近表現(xiàn)不太行，同樣賣純電，甚至不如更貴的蔚來賣得多，該想想辦法了。

小米：6月交付1萬，產能仍在爬坡

 

小米在6月份的銷量達到了10000輛，這表明其在單月銷量上已經達到了一個相對穩(wěn)定的水平。上半年的總銷量為25,688輛，這個數(shù)字相對于其他品牌來說較低，但考慮到小米作為新能源汽車市場的新入局者，表現(xiàn)還是不錯的。不過可以看出來，小米目前還處于產能爬坡階段，今年能否順利消化完手頭積壓的訂單，還是未知數(shù)。

全文總結

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，各大車企之間的競爭愈發(fā)激烈。比亞迪憑借其強大的產品線和品牌號召力，穩(wěn)居市場榜首，短時間沒有能與之匹敵的挑戰(zhàn)者。理想和問界以高端的定位和精準的需求切入，成為新勢力中的佼佼者。而埃安、極氪、蔚來和零跑等品牌也各有特色，通過各自的優(yōu)勢在市場上占有一席之地。小米作為新能源汽車市場的新入局者，雖然目前的銷量與其他品牌相比還有一定差距，但其6月的銷量表現(xiàn)和上半年的總銷量已經顯示出了其市場潛力。接下來你最看好誰的表現(xiàn)呢？歡迎留言討論！