10-15萬級SUV，宋PLUS DM-i等新能源車型銷量出色，但這些插電混動(dòng)SUV在智能化方面也沒有突出表現(xiàn)，車機(jī)體驗(yàn)中規(guī)中矩，智駕系統(tǒng)也只是普通L2級。很多年輕用戶都喜歡新勢力中流行的高速NOA領(lǐng)航駕駛和自動(dòng)泊車功能，這對于15萬以內(nèi)的SUV而言，似乎是遙不可及的。但事實(shí)并非如此，近期上市的吉利博越L 2024款車型，就為用戶提供了高階的智駕版車型，自動(dòng)泊車和高速NOA領(lǐng)航全都安排上了，加上它本身就有一套好用的車機(jī)，讓燃油車也實(shí)現(xiàn)了高度的智能化。近期，我們對博越L 2024款1.5TD DCT旗艦版進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看它的表現(xiàn)。
博越L來自CMA架構(gòu)平臺，與沃爾沃、領(lǐng)克等高端車型同平臺。外形方面比較前衛(wèi)，巨大的盾型中網(wǎng)內(nèi)部是參數(shù)化設(shè)計(jì)的魚鱗式格柵，每一片形狀都不同，整體呈現(xiàn)出發(fā)散的視覺效果。頂部有貫穿式日行燈，兩側(cè)燈帶環(huán)繞至側(cè)邊，支持迎賓燈語和燈光秀。一體式近遠(yuǎn)光燈融合在格柵內(nèi)部，面積不大，亮度很高，遠(yuǎn)光燈有效照射距離達(dá)到168米。
側(cè)面比例很有特色，軸距較長而前后懸都比較短，高度比較低，很有運(yùn)動(dòng)感。車身采用較多硬朗線條，且有較多銳利的棱角，顯得個(gè)性鮮明。傾斜的腰線與下壓的車頂匯合在尾部，尾窗被壓縮地較窄，雙色搭配有時(shí)尚感。底部增加環(huán)繞式黑色裙邊，保留傳統(tǒng)SUV野性味道。全黑色外后視鏡集成修長的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和側(cè)置攝像頭，標(biāo)配帶透明底盤的540°全景影像。
車身尺寸長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。相比對手，軸距與寬度優(yōu)勢明顯，這是增加車內(nèi)空間最有效的方式。
提供18、19和20英寸三種輪圈，這臺車是19英寸，五輻雙色造型如刀鋒般銳利。輪胎規(guī)格為235/50 R19，匹配佳通Comfort 225V1系列產(chǎn)品，有不錯(cuò)的減阻和靜音效果。
車尾同樣棱角分明，貫穿式尾燈造型銳利，內(nèi)部由290顆發(fā)光顆粒組成，同樣支持動(dòng)態(tài)迎賓燈語。尾窗傾斜度較大，高度較低，頂置大尾翼降低風(fēng)阻。保險(xiǎn)杠裝飾得很復(fù)雜，兩側(cè)有大面積排氣管造型，底部有分段式擴(kuò)散造型，運(yùn)動(dòng)感做得到位。
車廂很有新勢力的感覺，13.2英寸豎置中控屏居中，橫向拉伸的中控臺上方的烤漆面板間隔布置了很多豎立燈帶，實(shí)現(xiàn)迎賓燈語、隨音樂律動(dòng)的效果，讓車廂更有活力。車廂材質(zhì)用料精良，中控臺頂部采用麂皮材質(zhì)覆蓋，下方白色部分都是仿皮材質(zhì)。高配車型提供11個(gè)喇叭的燕飛利仕音響系統(tǒng)和72色氛圍燈，視聽效果更出色。此次新車一個(gè)升級點(diǎn)是將此前頗受好評的墨鏡式遮陽板升級為標(biāo)配，在強(qiáng)光環(huán)境起到墨鏡的效果，更便利。
四輻式多功能方向盤采用上下平底造型，雙色搭配有高級感，仿皮材質(zhì)觸感舒適，尺寸也比較合適。控制區(qū)采用按鍵與滾輪組合，比較順手。中高配車型都有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其中頂配智駕版新增了高速NOA領(lǐng)航駕駛，在高速、高架路段可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、自動(dòng)下匝道等功能，還有自動(dòng)泊車入位和遙控泊車，達(dá)到當(dāng)前新勢力的主流水平。
標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表屏三區(qū)顯示邏輯清晰，海洋風(fēng)格的背景也比較舒適。利用人臉識別攝像頭，實(shí)現(xiàn)面部識別和疲勞監(jiān)測。
13.2英寸豎置中控屏是標(biāo)配，分辨率達(dá)到2K，由高通8155芯片帶動(dòng)，流暢度較高。最新的銀河OS 2.0系統(tǒng)采用了干凈的桌面風(fēng)格和底部卡片入口，功能豐富，車控主菜單豎列于左側(cè)，有直觀的畫面展示，十分順手。新的語音系統(tǒng)支持四音區(qū)識別，連續(xù)對話和可見即可說，體驗(yàn)也不輸新勢力。帶透明底盤功能的540度全景影像畫質(zhì)清晰。
新車的一個(gè)升級點(diǎn)是更換了小尺寸電子擋位，占用空間更小。仿木紋的臺面上僅保留了少量常用或重要實(shí)體按鍵，比較整潔。前方雙手機(jī)位帶無線充電模塊，后方滑蓋下方有雙水杯架。下層雙通道儲物空間高度充裕，內(nèi)置雙USB接口和12V電源。
座椅標(biāo)配仿皮材質(zhì)，雙色搭配并增加縫線，顯得精致。高配車型主駕頭枕融集成音響單元，還提供手動(dòng)腿托，體驗(yàn)比較超前。座椅填充物飽滿，靠背和頭枕都有良好的側(cè)向支撐，舒適性較高。主駕座椅在6向調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，增加了4向腰撐調(diào)節(jié)，還提供加熱、通風(fēng)和按摩，副駕駛同樣有加熱通風(fēng)和腿托，前排座椅都有記憶功能。
后排座椅材質(zhì)與前排相同，填充物同樣厚實(shí)，坐墊長度足夠，靠背有少量側(cè)向支撐，舒適性也不錯(cuò)。空間方面，侃弟身高175cm，腿部三拳略多，頭頂一拳半，橫向充裕，地板全平，乘坐三人也比較舒適。提供地臺式出風(fēng)口、USB接口、帶雙水杯架的可翻折扶手，車頂有大尺寸全景天窗，帶電動(dòng)遮陽簾。
尾廂常規(guī)容積為650L，縱深、橫向和高度都比較可觀，長途旅行也很輕松。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度較高，最大容積可拓展至1610L。地板下方配備非全尺寸備胎和應(yīng)急工具，大部分車型配備帶位置記憶的電動(dòng)尾門。
動(dòng)力方面，提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，都匹配7速濕式雙離合變速器。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW（181Ps）/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-3500rpm，WLTC油耗6.8L/100km，最高車速195km/h。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW（218Ps）/6000rpm，最大扭矩325Nm/1800-4500rpm，WLTC油耗7.4L/100km，最高車速215km/h。
底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。
車型選擇方面，博越L 2024款共有4款車型，我們分別對比價(jià)格與配置差異：
2024款1.5TD DCT龍騰版指導(dǎo)價(jià)為11.57萬元，2024款1.5TD DCT尊貴版指導(dǎo)價(jià)為12.57萬元，貴了1萬元。配置上增加了頭燈自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前駐車?yán)走_(dá)、帶位置記憶的電動(dòng)尾門、前后排側(cè)氣簾、空調(diào)溫度分區(qū)控制、72色氛圍燈、前排座椅加熱、副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排手機(jī)無線充電，輪圈由18英寸升級為19英寸。另外，還多了一套L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，功能上含全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、車道保持、車道居中、交通標(biāo)識識別。這筆花費(fèi)性價(jià)比高，值得升級。
2024款1.5TD DCT旗艦版指導(dǎo)價(jià)為13.57萬元，比2024款1.5TD DCT尊貴版貴了1萬元。配置上增加了25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示、主駕電動(dòng)腿托+4向腰撐+通風(fēng)+按摩+頭枕揚(yáng)聲器、副駕電動(dòng)腿托、前排座椅位置記憶、11喇叭的燕飛利仕音響、車載空氣凈化器、空氣質(zhì)量監(jiān)測、語音系統(tǒng)四音區(qū)識別、面部識別。這筆花費(fèi)性價(jià)比也不錯(cuò)，值得升級。
2024款2.0TD DCT智駕版指導(dǎo)價(jià)為14.97萬元，比2024款1.5TD DCT旗艦版貴了1.4萬元。動(dòng)力上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升級為2.0T，加速更快、極速更高。輪圈由19英寸升級為20英寸，胎寬由235mm增加到了245mm，網(wǎng)絡(luò)由4G升級為5G。增加了負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙。當(dāng)然，核心升級是增加了高階智能駕駛系統(tǒng)，硬件上多了前方感知攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，軟件上多了百度高精度地圖，功能上多了并線輔助、自動(dòng)泊車入位、遙控泊車、自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)出入、信號燈識別等功能。這臺車是全系精華所在，建議有余力的朋友重點(diǎn)考慮。
結(jié)論：最具性價(jià)比的是14.97萬元的2024款2.0TD DCT智駕版。
侃弟點(diǎn)評：
雖然新能源車已經(jīng)做到與燃油車分庭抗禮的水平，但對于充電不夠便利的地區(qū)，燃油車依然是硬需求。不過，燃油車并不等于技術(shù)落后，博越L 2024款的智能化水平就超過了很多新能源SUV，像高速領(lǐng)航和自動(dòng)泊車，20萬之內(nèi)的SUV大都不具備，更遑論15萬級了。另外，博越L本身車機(jī)體驗(yàn)也比較前衛(wèi)，座艙交互也可以與新勢力看齊。對于追求前衛(wèi)科技體驗(yàn)的年輕用戶，博越L 2024款是不錯(cuò)的選擇。