早之前,如果誰買了本田雅閣,那別人一定會認為他掙了大錢回來,但如今時過境遷,25款雅閣在優惠后的價拉低至15萬元以內,預算有限的朋友也能從容應對。值得一提的是,本田雅閣不僅在價格方面做了調整,就連外觀和內飾也是奔著主流消費者審美而發力的。如果你是雅閣的潛在用戶,不妨接著往下看。
25款本田雅閣共有4個版本在售,動力方面與老款車型一樣,均搭載1.5T+CVT動力總成,最大輸出功率為141kW,優秀的賬面參數作為家用基本沒什么壓力。其中入門版車型的WLTC綜合油耗為6.6L/100km,配合加注92號汽油來看,用車成本完全在人們的預期之內。該款車的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛,扎實的用料達到這個價位應有的表現。
通過對新車進行試駕,我認為駕駛質感方面還是延續了老款車的樣子,充沛的動力輸出讓每一次加速都能感受到滿滿的推背感,跑高速時發動機噪音較為明顯,隔音方面還有提升空間CVT變速箱的平順和省油也在這里體現的淋漓盡致,與發動機配合默契,燃油經濟性非常很出色,同時強勁的動力也能輕松適應城市或高速公路。底盤調校偏舒適,能有效過濾掉路面顛簸,為座艙乘客提供平穩舒適的駕乘體驗,三輻式方向盤指向精準,力度適中,可讓駕駛者輕松掌控車輛。
靜態方面,25款本田雅閣是一款車長為4980mm,軸距為2830mm的中型車,前臉采用了家族式設計語言,盾型中網熏黑處理,營造出滿滿的運動氣息。狹長的LED前大燈集成在車頭兩側,全系標配LED遠近光燈,自適應遠近光、轉向輔助燈等實用性配置也逐級給到,在市面上還是比較少見的。側身的溜背式車頂優雅而大氣,配合黑化的17/18/19英寸運動輪轂,進一步強化車輛的運動屬性。
來到25款本田雅閣的尾部,小鴨尾、貫穿式后尾燈之類的橫向元素鋪滿,有效拉伸尾部視覺寬度,排氣口隱藏式在車輛底部,看上去簡約而干凈。需要注意的是,該款車的后尾門并不支持電動啟閉或感應式啟閉,所以使用中很容易產生較大的聲響。
關于25款本田雅閣的座艙,中規中矩的設計可降低人們的適應成本,空調出風口下方標配一塊電子表,看著就很顯高級。10.2英寸+12.3英寸雙屏共同組成車輛智能化部分,全系標配Honda CONNECT 4.0智能座艙,雙屏UI界面炫酷,符合年輕消費者的審美,功能方面除了CarLife/CarPlay手機互聯外,還多了衛星導航、OTA升級以及面部識別,使用中相當方便。換擋機構前方還配備了手機儲物格,頂配版的支持充電功能,手機也能有專門地方存放,體驗感確實很不錯。
空間上,25款本田雅閣的表現滿足家用沒太大問題,根據版本不同,新車的座椅有仿皮和真皮兩個段位,用料達到這個價位應有的表現,從次頂配開始,前排座椅加熱、通風以及記憶(主駕駛)功能也逐級給到,全氣候都能助力用戶舒適出行。得益于優秀的軸距和合理的空間布局,身高177cm的體驗者調整好座椅后,頭部距離車頂有一拳余量,第二排坐墊對腿部承托性好,而且腿部距離前排座椅超兩拳,蹺二郎腿、半躺均沒有壓力。美中不足的是,中間地臺有一定凸起,中間乘客舒適性要遠低于兩邊。
上文分別從外觀、內飾、空間和動力等方面對25款本田雅閣進行深入分析,會發現新車與老款車的變化并不大,但價格方面進一步下調。預算充足的話,可以考慮頂配版,新增的Honda SENSING 360+標配L2級輔助駕駛,自動變道輔助、匝道自動駛出(入)等功能全部給到,有效緩解行車壓力。如果是你的話,會考慮本田雅閣嗎?