消費(fèi)升級帶動了人們對高端車型的選購熱情，動不動三五十萬的新能源車已經(jīng)逐漸走進(jìn)千家萬戶，但對于普通消費(fèi)者來說，十萬元左右的車型就足夠使用了。所以這也是為何在新能源時代，日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)還有關(guān)注度的原因。日產(chǎn)逍客早在傳統(tǒng)的燃油車時代，就憑借著良好的操控，受到了海內(nèi)外人員的贊譽(yù)，如今改款車型逍客·榮譽(yù)的問世，能否帶動終端銷量呢？我們拭目以待。

 

日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)目前僅有兩個版本在售，官方指導(dǎo)價分別為12.59萬元和13.49萬元，同時終端還給到一定程度的優(yōu)惠，優(yōu)惠后XV真心版的裸車價僅為9.98萬元，大大拉低了人們的入門門檻。當(dāng)然，一些理性的朋友并不會因?yàn)閮r格就沖動下單，反而更看重產(chǎn)品的具體表現(xiàn)。

 

外觀方面，日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)采用了日產(chǎn)家族全新的設(shè)計語言，大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)與頭燈組合在一起，就像一個大大的嘴巴，看上去很有氣勢，配合熏黑的配色風(fēng)格，有效提升前臉攻擊性。從側(cè)身來看，經(jīng)典的造型還在，腰線、側(cè)裙線等元素呈上揚(yáng)趨勢，肌肉感直接拉滿。槍灰色輪轂有17/18英寸之分，我個人認(rèn)為這一時尚設(shè)計的應(yīng)用，讓側(cè)身看起來簡約而不簡單。來到新車的尾部，立體感和飽滿感凸顯，分段式后尾燈點(diǎn)亮后與老款車還是有很大差別的，沒有為了迎合國內(nèi)市場而給到貫穿式設(shè)計，保留了自身特色。

 

拉開車門，進(jìn)入日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)的座艙，中控臺、車門板內(nèi)側(cè)等區(qū)域采用了大量的軟性材質(zhì)包覆，大大提升座艙檔次感。中控臺上方集成了12.3英寸懸浮式觸控屏，除了常規(guī)的衛(wèi)星導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)外，還多了遠(yuǎn)程控制功能，便利性進(jìn)一步增加。三輻式方向盤為平底式設(shè)計，入門版的塑料方向盤顆粒感較重，不如高配版皮質(zhì)材料手感細(xì)膩。該款車的空調(diào)出風(fēng)口下方保留了多個實(shí)體按鍵，操作起來簡單又方便，對智能化不熟悉的人來說，反而是這種布局更好一些，只不過犧牲了座艙簡潔性。傳統(tǒng)的機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)占用了大量的座艙空間，電子駐車位于左前方，好在操作起來較為方便。

 

空間上，日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)的座椅采用了大面積的軟皮包覆，比起同價位車型采用的織物座椅，不僅檔次感更高，而且還便于打理。該款車的座椅填充柔軟，較長的側(cè)翼延伸對身體能起到很好的支撐與包裹。小編坐在車內(nèi)前排，頭部空間充裕，駕駛時絲毫沒有壓抑感，同等狀態(tài)下到了后排，膝部空間達(dá)565mm，腿部能自如活動。遺憾的是，后排中間地臺有較高凸起，一定程度上會影響乘客舒適度。儲物空間方面，用戶一抬手就能觸碰到中控臺、車門內(nèi)側(cè)等儲物格，鑰匙、手機(jī)和飲料等常規(guī)物品均有專門地方存放。至于后備廂，486L的常規(guī)容積能一次性放下多個行李物品，購物袋、旅行背包可輕松容納。另外，新車的后排座椅可按比例放倒并與后備廂形成純平，這一貼心的設(shè)計，在搬運(yùn)大件物品時更具優(yōu)勢。

 

日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)在動力方面與經(jīng)典版車型保持一致，均搭載2.0L+CVT動力總成，對應(yīng)的最大輸出功率為111kW，參數(shù)算不上強(qiáng)勁，但也能滿足用戶多場景用車需求。底盤方面，該款車采用前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸掛，扎實(shí)的調(diào)校和用料為用戶提供了舒適的行車姿勢，駕控方面還是一如既往地出色。

 

綜合來看，日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)是一款綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車型，較大的優(yōu)惠力度給到，就足以吸引到潛在用戶的眼球，同時還擁有新穎時尚的外觀和配置豐富的內(nèi)飾，所以如果你預(yù)算在10萬元，但不知道哪款SUV更適合你的話，不妨到店體驗(yàn)一番逍客·榮譽(yù)，或許它能滿足你的用車需求。關(guān)于新車的銷量，就看消費(fèi)者怎么選了。