從目前的形勢來看，似乎國產(chǎn)新能源車也在國內(nèi)汽車市場中占有一席之地，然而很少有人知道，在秦L DM等新能源車未上市之前，中型車細分領(lǐng)域僅有紅旗H5能與雅閣、凱美瑞等合資車爭奪市場份額。紅旗H5作為國產(chǎn)豪華品牌紅旗旗下車型，自從改款換代后，銷量也是直線上升，每月銷量都破萬臺，成績相當不錯。那么這款車究竟有何競爭優(yōu)勢呢？

 

我認為動力系統(tǒng)豐富可以算一個，現(xiàn)售的25款紅旗H5與老款車型一樣，提供1.5T燃油版、1.5T油電混合版和2.0T燃油版三種動力系統(tǒng)，不同需求的用戶都能從中找到適合自己的車型。對紅旗H5熟悉的朋友都知道，此前該款車均加注95號汽油，所以面對高昂的用車成本直接會勸退部分用戶。如今2025款紅旗H5 1.5T燃油車加92號汽油也沒有影響，同時WLTC百公里綜合油耗也下調(diào)至6.2L，因此就算看重燃油經(jīng)濟性的用戶也能考慮。

 

接著是顏值方面，紅旗H5保留了家族式一貫的大氣與恢弘風格，直瀑式中網(wǎng)配合分體式前大燈，有著濃郁的現(xiàn)代氣息。貫通旗標從機艙蓋出發(fā)一直延伸至中網(wǎng)，點亮后有很高辨識度。新增的玄影版更是披著全黑的“外衣”，展現(xiàn)出很強的運動感。尾部的動感小鴨尾、雙邊共雙出排氣口都在強化這一屬性。美中不足的是，紅旗H5全系都沒有給到電動后尾門/感應(yīng)式后尾門，如果后續(xù)能標配，那么產(chǎn)品競爭力會更強。

 

然后是內(nèi)飾部分，紅旗H5的座艙采用了簡約的設(shè)計風格，雖然方向盤兩側(cè)、觸控屏下方都保留了部分實體按鍵，但相比于傳統(tǒng)燃油車，間接性還是有的。與常規(guī)車型不同的是，該款車的12.6英寸觸控屏集成在中控臺與中央扶手箱連接處，內(nèi)搭紅旗智聯(lián)車載系統(tǒng)，UI界面干凈整潔，主菜單欄下方有空調(diào)調(diào)節(jié)、音樂操控按鍵，使用中優(yōu)雅又高級。需要注意的是，該款車的全液晶儀表有7英寸和12.3英寸之前，我個人認為大尺寸屏幕視覺沖擊力更強，而且直觀的數(shù)據(jù)也比非全液晶式更容易讀取。至于用料方面，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，只有手肘和腿部可觸碰區(qū)域采用了軟性材質(zhì)包裹，不過有了仿金屬材質(zhì)、木紋飾板等元素加持，檔次感還是有的。

 

下面是空間方面，紅旗H5是一款軸距為2920mm的中型車，賬面參數(shù)在中型車領(lǐng)域?qū)儆谥猩嫌嗡健挻蟮淖鴫|對身體承托較高，通過調(diào)節(jié)前排座椅和方向盤位置，身高175cm的我坐在前排頭部空間超一拳，第二排放松狀態(tài)下，頭部還有三指余量，半躺也是輕輕松松。 在保證乘坐空間的同時，新車的后備廂也很可觀，平臺的地臺大大提升空間利用率，而且后排座椅還支持比例放倒，儲物空間會有進一步拓展。

 

最后來說說紅旗H5 2.0T燃油版車型的試駕情況，我認為該款車的起步有點兒肉，而且發(fā)動機噪音較大，但速度上來之后，這種現(xiàn)象就會緩解。只要肯踩油門，超車也是輕輕松松，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準，轉(zhuǎn)向、掉頭也能實現(xiàn)。8AT變速箱換擋平順，響應(yīng)迅速，無論是城市道路起步加速，還是高速公路超車，都能提供強勁而穩(wěn)定的動力輸出，給駕駛員帶來信心十足的駕駛體驗。此外，該款車的懸架調(diào)校也不錯，到了復雜路段同樣能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

 

通過上文的講述，我們會發(fā)現(xiàn)，紅旗H5的優(yōu)勢的確有很多，同時結(jié)合其國產(chǎn)豪華的基因，更容易被消費者選購。當然了，2025款紅旗H5的上市，讓那些在觀望中的朋友也能放心入手，畢竟1.5T車型終端優(yōu)惠4萬元，2.0T車型終端優(yōu)惠4.5萬元更能拉低人們的入門門檻（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。話說回來，有選購燃油版中型車想法的你，會考慮紅旗H5嗎？