當(dāng)你想買車但不了解車的時候，會不會也是“隨大流”選擇？我認為這種方式并沒有什么錯，畢竟能被大部分人認可的車型確實有點兒“東西”。假如說選購一臺中型車，此前的人們會考慮凱美瑞、帕薩特等合資品牌車型，如今肯定會選擇銷量較高的秦L DM或海豹06。假如你還想要一些豪華屬性，那么非紅旗H5莫屬了。該款車無論是燃油車時代還是新能源時代，月銷量都很可觀，平均每月銷售額破1萬臺，所以下面就一起來看看2025款紅旗H5的具體情況吧。

 

2025款紅旗H5提供1.5T燃油版、1.5T油電混合版和2.0T燃油版三種車型，每款車型的優(yōu)惠力度都挺大的，其中1.5T燃油版在我們當(dāng)?shù)赜?萬元的優(yōu)惠政策，入門版裸車價僅為11.98萬元，2.0T車型更是有4.5萬元的優(yōu)惠。面對這樣一個價格親民的車型，可以說給凱美瑞、邁騰等合資車帶來了一定壓力。

 

自從改款換代以后，紅旗家族車型的顏值都很在線，2025款紅旗H5也是采用了家族式造型，直瀑式中網(wǎng)、貫通旗標等都有鮮明的紅旗家族子元素。2920mm的軸距在貫穿式腰線加持下，視覺效果更大了，而且頂部還配有可開啟全景天窗（入門版除外），所以座艙通透性也很強。掀開后尾門，能看到平坦而寬大的后備廂，足夠日常使用。

 

進入2025款紅旗H5的座艙，內(nèi)部采用了簡約而層次分明的設(shè)計手法，12.6英寸觸控屏內(nèi)嵌在中控臺與中央扶手箱連接處，配合12.3英寸全液晶儀表（低配版為7英寸），科技感大幅提升。同時還能看到該款車的觸控屏下方保留了多個實體按鍵，便于駕駛員盲操，相比于傳統(tǒng)燃油車，紅旗H5的簡潔度還是很高的。用料方面，紅旗H5的軟包面積不算多，仿金屬材質(zhì)、鋼琴烤漆面板等元素組合在一起，看著并不突兀。

 

落座車內(nèi)，我認為紅旗H5的座椅包裹性還是很不錯的，坐墊填充柔軟，長時間乘坐也不會覺得累。皮質(zhì)方向盤支持四向調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)幅度很廣，對不同身材的用戶都很友好。中控杯架位于電子擋把右側(cè)，駕駛員將手搭在中央扶手箱上也不會產(chǎn)生干擾。身高175cm的我調(diào)整好前排座椅后來到第二排，放松狀態(tài)下，頭部距離車頂有三指，腿部蹺二郎腿沒什么問題，坐墊向外延伸較長，對腿部能起到很好的支撐，中間的地臺稍有凸起，更適合小朋友落座。

 

動力方面，2025款紅旗H5提供1.5T+7DCT、1.5T油電混動+1DHT、2.0T+8AT三種動力總成，對應(yīng)的發(fā)動機最大輸出功率分別為124kW和165kW。其中1.5T油電混合版車型還多了電動機（最大功率為140kW），所以WLTC綜合油耗僅為5.1L/100km。不過現(xiàn)如今的1.5T燃油版車型已經(jīng)支持加注92號汽油，且百公里綜合油耗（WLTC工況下）為6.2L，所以預(yù)算有限的朋友也可考慮1.5T燃油版。

 

很高興對紅旗H5 1.5T燃油版進行試駕，我認為新車的賬面參數(shù)較為平淡，但滿足家用基本夠用，7DCT變速箱換擋平順，但動作響應(yīng)一般。起步平穩(wěn)，能跟上城市行車節(jié)奏，市區(qū)路段深踩踏板可完成超車動作，不過到了高速上就顯得有點兒力不從心，中規(guī)中矩的開更為穩(wěn)妥。為了迎合主流消費者的喜好，所以紅旗H5的底盤在調(diào)校方面也是偏舒適性取向，行走在路面上，懸架能很好過濾路面顛簸，而且面對大起伏路面，也能從容應(yīng)對，為后排乘客提供穩(wěn)健的行車姿勢。

 

我認為紅旗H5雖然外觀保留了運動屬性，但1.5T車型在動力方面卻是偏舒適取向，剛好適合年輕的家庭用戶。另外，該款車還有紅旗品牌基因加持，結(jié)合親民的定價，所以我相信2025款紅旗H5在終端一定能獲得較高回報。如果是你的話，會考慮2025款紅旗H5哪個版本呢？