這個月小鵬X9超級增程版也來了，這車最大的看點就是搭載63.3kWh大電池，純電續航達到了452公里，而且支持5C超充。其實不光是小鵬X9超級增程版，即將上市的嵐圖追光L據說純電續航也將達到410公里。這就釋放出一個信號，就是新能源車市場可能要“變天”了。

為啥這么說？以前大家買新能源車的時候都挺糾結，買純電吧，是省錢，可一到節假日在服務區排隊充電能把人急死，買混動吧，是不用擔心排隊了，可一旦習慣了用純電模式，那一兩百公里的純電續航又少的可憐，隔三差五就得去充電，充一次還得老半天。所以無論選哪種，感覺都不那么稱心。可現在不一樣了，電池和快充技術進步飛快，很多新能源車企都開始“憋大招”了，就是“大電池+超充”的組合。

到了明年據說更夸張，很多混動都將是80度的大電池配上4C、5C超充的“巨無霸”組合。這意味著什么？純電續航輕松達到450公里以上，充電十幾分鐘就能跑二三百公里。

這續航趕上很多純電車了，平常跑通勤在市內開就用電，安靜省錢，還提速快，一個禮拜左右充一次電就差不多，沒電了找個超充樁，吃碗泡面功夫電就充滿了，周末跑個小長途也綽綽有余，就算再跑遠點偏僻點，還有油箱這個“終極保險”給兜底，這才是真的把純電和混動的優勢完美融合在了一起。

更可怕的是，現在供應鏈越來越成熟了，這種車型的價格大概率會落在二三十萬區間，而這個價格段正是目前主流混動車型的價位，那現有車型將難逃被“吊打”的命運。本來大家買混動就是既想要純電的體驗，又不想要續航的焦慮，新一代混動車完全能做到這點，那誰還會想著買老款呢？到時候新能源車市場的格局就真的會被改變了，“純電續航能不能到400公里以上”，“有沒有超充”，這些可能會成為大家買混動車時的標準。